新国标实施将对制造链形成重构,哪些企业将会边缘化!
[提要] 新国标概念之下的电动自行车为非机动车,必须要有像自行车一样的形式与内容,由此对整个制造板块的结构进行重塑,从而实现并满足新国标技术参数要求的产业配置。
在新国标五大核心内容中,以必须具有脚踏骑行能力为首,其余四项内容为整车重量不得超过55公斤、行驶速度不得超过25公里、电池标配不得大于48V、电机输出功率不得大于400W,则略靠后。新国标概念之下的电动自行车为非机动车,必须要有像自行车一样的形式与内容,由此对整个制造板块的结构进行重塑,从而实现并满足新国标技术参数要求的产业配置。
众多周知,我国在制造电动车上形成了以江浙粤等为主的电摩款制造体系;以天津为主的电动自行车或者称之为简易款电动车为主的制造体系;而江浙粤制造电摩又以无锡等地的中小功率电摩款为主;以台州等地为大功率电摩款为强项。随着新国标的实施,我国电动车制造板块与产业链构架体系由原先的界限分明而走向“中和”,并重构新的电动车产业链结构体系,例如:
台州制造板块的大功率电摩及相关零部件随着新国标的实施进行重塑。台州电摩塑件占到市场份额的80%左右、大功率电机占到市场份额的25%左右,但由于台州地区的整车制造所占的市场份额出现了较为明显的变化,使得台州的零部件由封闭供应走向了更加敞开的对外合作。尤其是大品牌占据越来越高的市场份额之后,台州电动车板块跟随产业链变化在进行优化配置。可以预见,未来台州将有这样的变化:整车大品牌企业参与优质塑件和电机企业的股份或者采取更加紧密的战略合作模式进行深度融合,由此带来了包括塑件、电机在内的台州新的制造体系格局出现。
随着市场不断地成熟与整车品牌的减少,台州板块产业结构将发生明显的变化,由此台州本地板块的产业链不再局限在本地,而且跟随整车大品牌进行销地产调整。同时,台州制造随着也将融入电动自行车产业链里,为不少的中小企业提供配套与服务。
无锡板块制造具有向全国各地辐射的强大能力,形成以大品牌为主的新的产业集群制造基地。由于集中了一批整车大品牌企业,无锡板块的电摩制造优势将在未来越发凸显,更多的制造电摩和制造电动自行车的零部件向无锡制造板块聚集。但是,这必须要有一个政府对企业宽松的管理与支持的前提。值得一提的是,这么多年来,无锡无论是政策环境、产业链集群环境,还是地理位置辐射环境三大优势成为台州天津无法比拟的优势。
为了市场需求,更为了销地产战略,无锡制造基地在未来会向更多的腹地市场延伸。无锡制造板块不仅在中小功率电摩(也就是电动轻便摩托车)具有突出的优势、同时也具有大功率(电动摩托车)制造的显著优势,并通过吸收自行车制造优势来强化电动自行车制造优势。可以肯定,未来的无锡板块具备电动自行车和电动摩托车以及电动轻便摩托车制造的整体产业链集群与制造优势。
天津板块制造在轻便电动车和电动自行车制造上保持一如既往的优势。这里的优势更加突显的是劳动力成本优势和政策环境优势,而在气候、市场辐射上与无锡板块制造相比还存在较为明显的差距。但是,几十年来,天津制造板块在采用管材和型材打造电动自行车和简易款电动车的优势,将在未来相当长的时间内得到很好地延续。虽然,在电摩款制造上长期存在弱势的天津板块,但随着未来整车大品牌的市场拓展会得到均衡发展。
但要指出的是,电动自行车和电动摩托车制造板块除了上述三大板块之外,还有许多的以整车大企业带动、中小企业聚集的产业链配套齐全的制造板块。每一个板块的崛起以及发展,都有合理的资源配置和市场需求。但是,这次新国标实施,可能对未来的板块发展与重构起到非常重要的作用。许多的中小企业由于在这些板块之后没有自己的位置而逐渐被边缘化直至被淘汰掉。
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