新国标车已陆续推向市场，经销商却发愁了，原因何在！
[提要] 即将到来的新国标全面实施，给当下的电动车企业增添了许多的忙碌与不适。
即将到来的新国标全面实施，给当下的电动车企业增添了许多的忙碌与不适。各种信息显示，截止到目前，市场上畅销的电动两轮车按照电动自行车新国标的要求，80%都是超标车。而已经通过3C认证的电动自行车新国标车并不被消费者有认可。
由此造成：一方面政策要求企业提供给市场按照新国标要求的电动车款型；另一方面消费者对政策要求的电动自行车并不买账。
那么，按照新国标的电动自行车为什么得不到消费者的青睐？对此，电动车商情专门花费了一段时间走访了经销商和正在购买电动车的消费者，在交流中，得知新国标车让消费者不满意的地方集中在以下几个方面：
踏板。电动自行车启动电源行驶之后，按照习惯，骑行者两脚放置踏板上可以轻松省力。但是新国标车却把踏板的位置硬是去除掉了。如果一个人骑行30公里以上的路程，需要花费大约半个小时以上的时间，却一直保持同一种姿势，可见人的疲劳程度。
脚蹬。新国标强行要求电动自行车安装脚蹬，中距位置再安装两幅曲柄和脚蹬，其宽度（≤45cm）可想而知，人的脚踩在上面如鸭子似的趴开，遇到转弯倾斜度大时，脚蹬很容易刮碰地面，由此很造成车辆被地面刮倒的事故。按照行驶速度≤25km/h，一旦被脚蹬刮碰倒地，必然摔得鼻青眼肿。消费者和经销商始终搞不懂，为什么要强制性安放脚踏装置，按照新国标的解释是，具有骑行能力。但是，截止到目前，电动车维修店铺遍地都是，骑行者遇到电池没有电，很容易找到充电的地方补充电池电源。令人啼笑皆非的是，按照新国标的要求，装配了脚蹬之后必须做到，在电动自行车没有电的情况之下，依靠人力骑行30分钟，行驶5公里距离的技术指标。能完成载重≤55公斤（车体重量）这样骑行的人，普通人是绝对不到的。
鞍座。新国标要求电动自行车的鞍座不得大于35cm，也就是仅够一个人屁股的位子。如果车辆带人，那就免了。要知道，电动车行业发展了这么多年，绝大部分鞍座的长度一般在60-70cm，一个大人带一个小孩的位置绰绰有余。按照新国标要求，把电动自行车做成了像自行车一样的鞍座，舒适度大大下降的同时，给使用者带来了许多的不便。按照新国标的要求，后轮上方的书包架宽度只有≤17.5cm。这样的尺寸，当作坐垫用是绝对不稳的。也就说，电动自行车带人就免了。消费者能喜欢这样的车辆吗？
应当指出的是，新国标对这个电路系统的安全性要求比以前大大提高了，消费者在骑行使用中发生的触电现象将大大降低，这一点是新国标的给产品带来的好处。
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