[提要]　在电动车产销量四年来连续下降的同时，品牌集中度却在快速上升。

    连续增长了将近20年电动（两轮）车产业，终于迎来了与我国宏观经济的“接轨”：2013年，我国电动车产销量达到了登峰造极的3695万辆，随后的四年时间产销量一路下行：2014年为3400万辆；2015年为3200万辆；2017年为3100万辆，今年预计为2900万-3000万辆。

    电动车产销量下降的同时，整车品牌活跃的数量也与之快速地减少：2013年，全国电动车活跃度高的品牌数量超过1200家以上，2014年下降到了额大约1000家之内；2015年下降到800家之内；2016年在700家之内；2017年在350家之内；2018年下降到300家之内。

    在电动车产销量四年来连续下降的同时，品牌集中度却在快速上升。2013年，电动车TOP20只占全国产销量的45%左右；2014年上升到50%-55%；2015年继续上升到60%，2017年增加到70%；今年预计到75%左右。

    从以上的数据可以看出，电动车产业从1993年开始直至2013年长达20年的成长期，让电动车产业几乎得到了疯狂的程度，企业数量最高峰时曾经达到近3500多家（没有生产许可证未列入其中），电动车品牌的数量更是达到了惊人的上万个之多。进入到2014年，整个电动车产业进入到成熟期，所表现出的特征非常的明显：企业数量大幅减少，品牌集中度快速提高。那么，哪些品牌会迅速走向衰落，直至走向灭亡，在此，电动车商情做一透视：

    未抓住有利时机进行规模扩张。在电动车产业处于上升时期时，几乎绝大多数的电动车企业都享受到了市场旺盛赐予的红利，一些三四线品牌坐拥地区品牌的优势，赚到了电动车市场的“第一桶金”，固守在一个地方，或者固守仅仅几个经销商的渠道。当部分品牌不甘于现状，四处扩张时，品牌之间的就开始出现了分化。实际上，整个电动车行业出现分化也就是在近10年时间里：前期是市场扩张打基础；后期是扩张的具体行动。如一二线品牌在打基础的几年时间里从管理到生产；从营销到产品，尤其是在营销上的投入更是不遗余力，大手笔的营销在市场扩张获得巨大收获。相反，在一二线品牌扩张的时候，三四线品牌却在原地踏步。

    没有战略与战术的有机配合。许多的中小品牌为什么做不大？一是老板的气度心胸与品牌格局；二是缺乏战略与战术之间协调，深度而言，老板本来就是没有宽广的胸怀与长远的目标，只考虑今年，对明年究竟怎样，缺乏细致的规划。因此，在市场布局、产品定位、人力资源、资金投用、配套企业合作等企业经营的要素，这些企业顾此失彼。有不少中小品牌在经营与运作上，打小九九的算盘，不是将更多的经历花费产品的开发与经销商之间的互动上，而是将更多的精力与时间设计如何套住供应商、如何来赚取采购商（经销商）更高的利润上，这一种行为必然使企业在扩大规模与成长性缺乏动力。

    赚了钱之后没有更好地进行再投入。在电动车产业成长期内，绝大多数的企业几乎都赚到了较为可观的利润，但是，随着市场保有量上升到饱和的状态、以及部分企业通过价格竞争获得快速扩张的时候，行业内产品的赢利能力在快速下降。三四线品牌由于产能规模未能与之俱进，利润在迅速下滑。经销商之间由此出现了分化：优质经销商跟随一二线品牌；一二线品牌给与经销商不断的优惠政策，形成了市场分化、品牌分化和经销商盈利的分化。一二线品牌对经销商更具吸引力和控制力的同时，不断对经销商提出更好的要求，促使经销商采取更加努力与付出来获得自身的利益与厂家的利益；而三四品牌却对经销商失去了吸引力而纷纷地退出。一二线品牌随着市场竞争加剧而处于良性与快速地扩张；三四线品牌却节节败退。

    整个团队执行力存在问题，决策层缺乏强势领导力。一旦领先品牌的市场保持足够的强大并形成稳固，只要战略决策与战术行动上不失误，市场基本上形成了固化。但是，中小品牌的决策者不仅对眼前与未来缺乏足够的准确判断，而在管理团队上更是显得犹豫与浮躁，短视与短期行为处处体现在各个方面；企业的团队，要么无所事事、要么太聪明，忽悠一下老板之后，做出点所有成绩之后便匆匆撤离，留给企业一地鸡毛；要么，有想法而无法实现只能离开，等等。企业决策者能力无法适应电动车产业的发展，导致企业的与一二线品牌差距拉大，甚至被远远地抛开。

    在整合产业链上，没有发挥好自身的优势。如果说，10年前整车品牌基本上都是处于同一起跑线上，原因在于所有整车企业的供应商（零部件）素质基本上大同小异；然而在当下，三四线的供应商与一二线的供应商之间形成了较大的差距，从而导致两者之间的产品在质量的稳定性与一致性上存在距离。更重要的是，三四线品牌的零部件供应商，由于资金的回笼能力与风险管控频频与采购商之间出现了分歧，从而导致两者之间的产品供应链出现了优劣，最终结果反映在产品上。在此，可以好不夸张地说，一二线品牌对整个产业链的整合与控制，处于较为稳固的状态；相反，三四线品牌由于资金管理等问题，对产业缺乏有效资源配置和整合，这是两者之间最大的差距。

    三四线品牌面对2019年新国标的即将实施，以及市场不确定性增加的情况之下，生存将更加的艰难，超过大约80%以上面临着生与死的大考！

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