重磅消息：违法上路面临拘留！电动车基地市区全面禁行三轮、四轮！
[提要] 据商情了解，目前电动三轮车生产基地丰县正在紧锣密鼓地展开宣传工作，从11月16日开始将在市区全面禁行三轮车、电动四轮车。
据商情了解，目前电动三轮车生产基地丰县正在紧锣密鼓地展开宣传工作，从11月16日开始将在市区全面禁行三轮车、电动四轮车。
10天后违规上路的三轮车、四轮车车主将面临罚款、没收车辆乃至拘留的惩罚。作为电动车重要的生产基地之一，丰县的此轮整治活动引起行业的高度关注！
电动车基地屡造冲击
11月份，丰县作为三轮车产业基地市区禁行三轮；今年8月份，篷车基地菏泽对低速电动车禁售、禁行；10月份，电动车产业基地浙江出台过渡期管理规定，对非国标车的生产、销售下达“逐客令”。
从中可以看到，今年已经有多个产业基地中招，从生产、销售、出行等多个环节对电动车、三轮车、低速电动车出台管理规定。
这究竟是偶然还是某种趋势？
产业基地被树为“典型”
从地域上看，两轮车、三轮车、低速电动车产业基地也是重要的消费市场。当地旺盛的出行需求对产业基地的形成起了很大的推动作用，比如山东的低速车市场、江浙的两轮车市场，在全国范围内都十分成熟，消费者对电动车这中出行方式的认可度也非常高。
正是因为市场成熟，产业基地所属的地区电动车、三轮车、低速车保有量也水涨船高，成为有关部门重点“关照”的对象。
从今年的趋势看，越是电动车市场成熟的地区，越有可能遭遇严格管理。
民众呼吁缓冲期！
本次丰县地区的禁行政策仅仅有一个月左右的缓冲期，相关部门要求出行民众尽快处理相关违规车辆、优化出行方式，但却没有给予明确的纾解出行困难的方案。要知道丰县当地选择三轮、低速车出行的民众几乎占据了三成，禁行后是否能够提高公共交通运力？仅仅一个月的时间全面进行三轮车、低速车出行是否操之过急？
其次，当地经销商的经营问题本次治理中也没有提及，经销商的库存产品如何妥善安置也是一个涉及面很广的问题。
毋庸置疑，规范管理将是未来电动车行业的常态，但地方政府在管理的同时，给予企业、经销商乃至消费者更多的过渡时间是必须要结合当地情况予以考虑的重要课题。电动车出行不是禁与不禁的选择，而是民生问题与城市管理都能达到最优解的交集问题。商情呼吁地方在管理的同时能够多举行听证，集思广益听取各方面的声音，相信唯有如此政令才能够得民心、顺民意，无阻碍地顺利施行！
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