不管你来没来南京展，现在都是备货的最佳时机！以后再也遇不到！
[提要] 作为新国标发布后首个规格最高、规模最大、影响力最强的行业展会，南京展的火爆可谓在意料之中。
作为新国标发布后首个规格最高、规模最大、影响力最强的行业展会，南京展的火爆可谓在意料之中。电动车行业的市场环境在今年迎来重大变化，年中各地的严管让经销商捏了一把汗，经销商普遍拿货积极性不高，然而近几个月管理政策放宽，电动车市场开始回暖，因此南京展会企业订单普遍比较多。
南京展会虽然是行业盛会，但覆盖的企业毕竟只是一小部分，在新国标实施前，经销商备货、选品牌的面将越来越窄，现在已经到了不得不行动的时刻，因为电动车销售的黄金窗口期已经所剩无几。
新国标实施后再无便宜车！
南京展会结束后，距离明年国标落地实施前只剩下年底促销和开春热销两个理论上的旺季，但到那时候基本上经销商很难再进到价格便宜、质量又好的车型！原因有两个！
首先，新国标的施行要求厂家增加在设计、研发、采购上增加投入，整车、零部件3C强制认证要求对原材料和品控标准提升，也造成成本上涨；其次，无3C认证的车型将在新国标实施后禁止销售，也意味着超标车以及当下简易款的型号将在企业库存清完后彻底淡出行业，到时经销商哪怕想拿货也无货可订。
国标车是好东西却绝不物美价廉！
国标车能上牌、有3C，按说将是未来经销商的销售主力，然而实际上小编在南京会走访企业了解到，企业普遍认为国标车集中上市后不会便宜，而且车型比较单一。这一方面是因为国标车认证费用需要分摊到产品上，短期内价格很难降到一个理性的空间。另一方面还是成本考虑，以市面上最常见的迅鹰款为例，一套普通塑料件的采购成本约为150-200元左右，然而新国标要求塑件具备防火阻燃性能，仅此一项塑件的成本飙升到400元以上，约是普通塑件的2.5倍左右！
因此，当国标车上市后，将会出现“简易款”的国标车卖到“豪华款”电动车的价格，这样的产品真的有销路吗？除非当地政策严管，非国标车不准上路，否则小编一点不看好国标车短期内逆袭市场成为主流。
最后时机，企业集体“放价”！
上半年企业出货量骤减的现实已经形成，下半年能抗住的企业都是有两把刷子，能够站住脚跟的企业。为了回笼资金，当下出货政策正在大放水，经销商迎来真正的买房市场。
商情认为，未来半年的主力车型依然是超标车，别跟我谈电摩、国标车，一个价格虚高，一个卖点贫乏，两者在大多数没有硬性管理政策的地区都吃不开！因此经销商遇到好政策完全不用担心卖不出，抓住机遇，别人观望的时候恰恰是自己赚钱的机会！
南京展会后，聪明的经销商都在放心大胆地进货、卖车！现在是电动车渠道二次创业的唯一机会！一旦错过这个村，可就没这波行情啦！
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