不禁售不禁行！这个地方重罚1.1万人次电动车违规，交通状况大为改善！
[提要] 在管理电动车出行成为全国大势的背景下，中山市的别树一帜的管理方法引起了媒体的广泛关注。
在管理电动车出行成为全国大势的背景下，中山市的别树一帜的管理方法引起了媒体的广泛关注。既不禁售超标车也不限制电动车上路，却形成了全市交通井然有序的局面，这一卓然成效有望成为全国管理电动车的典范！
目前，中山电动自行车（含超标电动车）保有量达100万辆，但92.4%的电动自行车超出国家标准。当地政府认为如果限制超标车出行势必会对群众的日常出行造成极大的不方便，那么如何降低电动车造成的安全事故呢？中山市选择从整治交通违法入手，疏通电动车出行与交通安全之间的矛盾点。
据悉，从6月下旬起，中山市交警部门决定进一步推广电动车交通违法现场教育工作，将现场教育点将扩散至全城！闯红灯、逆行、违规载人、越过停止线停车、不靠道路右侧行驶五类电动自行车交通违法当事人将接受抄写交通安全法规或路面劝导违法体验的现场教育。
▼抄写交通安全法规45分钟
▼路面劝导违法体验30分钟
如果当事人拒绝选择现场教育方式，交警部门将依法罚款、暂扣车辆。
虽然当下电动车确实有很多安全隐患，但是，只因电动车存在安全隐患，就一禁了之，这显然是无视市民的出行需求，典型的因噎废食之举。
实际上，电动车管新国标出台的目的就是为了能够规范电动车出行，而要保障电动车的交通出行安全，一味禁止绝非是好的选择，甚至可谓是下下策。电动车的安全与便民之间从来都不是一道单选题，而是一道多选题，关键在于政府监管水平是高还是低。在民生与专横的天平两端，政府决策者需要拿出党章好好研究下为人民服务为何是立党之本了。
一味禁止超标车并不能解决电动车出行的安全问题。当下超标车占90%是不争的事实，那如果超标车全换成电动车安全局面就会改变吗？小编认为绝无可能！电动车出行安全事件频发绝大部分并非超速与超载，而是驾驶者漠视交通法规造成的。还是那句话，加强管理比一味禁止要好的多，只有规范化管理，才是疏解城市交通、缓解出行压力的正确途径。
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