电动车新国标之后的机会竟然如此之多,大企业正在做这些事情,值得关注!
[提要] 电动自行车新国标将于明年4月15日正式实施,随即产品销售必须进行强制性3C认证。
电动自行车新国标将于明年4月15日正式实施,随即产品销售必须进行强制性3C认证。管理部门希望通过执行新国标来改变当下生产与销售的“混乱”局面,由此将产品纳入到非机动车管理的属性。
电动车企业如果按照新国标的要求生产与销售产品,恐怕之前那样好过的日子将不会再有。因此,电动车商情在此判断,电动车企业未来将会采取这样几种策略:
一是充分利用新国标还未实施之前的空窗期,大量准备各种款型。据了解,目前台州的塑件企业开发的新款被许多整车企业预定,并将这些款型送往各地通过地方检测,从而获得市场销售的上牌目录。尽管这些目录在新国标实施之后将被作废,但企业以库存消化为由的在市场上进行销售。据不完全统计,截止到目前,由企业自行设计(仅占市场份额的5%左右)和台州等地塑件企业研发的款型(占到90%以上)约有100种。
二是重视新国标实施之后超标车还可以在“交叉地带”使用的契机。虽然管理部门设定对超标车退出市场给与3年左右的宽限期。但老百姓喜欢、市场又迫切需要的“超标车”真正退出市场还很漫长。这一段新国标车与超标车并存的“交叉地带”给企业提供了机遇。
三是企业与行业协会必将联手开拓“特征车市场”,以满足诸如快递、外卖等特殊用途的需求。可以肯定,新国标实施之后,电摩国标也将随之实行。但是,对于电摩进入一二线和相当多的三线城市销售与上牌上路,当地的管理部门必将亮起红灯。因为属于电摩属于摩托车,禁摩的同时,也必然禁电摩。这些原因,拥有电摩资质的电动车企业完全是心知肚明的。为此,企业必将与当地的电动车协会联手将电摩变性为特征车形式进入到当地的市场销售以满足消费者的要求。据介绍,部分城市的协会正在积极起草相关的行业标准,让“超标车”成为外卖、快递等特殊用途的专用车辆。
可以肯定,未来的市场虽然存在诸多的不确定性,但市场对电动车需求是非常确定的。这个机会,对于整车企业、电池和众多的零部件供应商充满机遇!
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