“国标”围城!不得不防!没有电摩资质的品牌将退出京津市场?
[提要] 伴随着新国标的发布,全国各地都掀起一阵整治电动车出行的高潮。实际上,电动车整治并不是一个新鲜的话题,每年全国各地主动推行的地方性管理规范不下一百起,但从未给行业带来像今天这样的压迫感。
伴随着新国标的发布,全国各地都掀起一阵整治电动车出行的高潮。实际上,电动车整治并不是一个新鲜的话题,每年全国各地主动推行的地方性管理规范不下一百起,但从未给行业带来像今天这样的压迫感。
这种压迫感一方面来源于新国标还有不到一年就将实施的现实状况,另一方面,这次全国性的整治行动之所以更有力度,是因为与往年相比普遍扩大了整治范围:从电动车出行管理到生产、销售全产业链!
北京天津,六月围城!
最近,北京人大常委会审议了新的《北京市实施中华人民共和国道路交通安全法办法》,其内容不但详细地划分了三轮、四轮车、电动自行车、摩托车、轻便摩托车、快递用车、外卖用车等品类,而且明确了明确“摩托车(含轻便摩托车),动力驱动的三轮车、四轮车按照国家和本市机动车管理的相关规定执行”。
废话不多说,这项管理规定里最具杀伤性的内容无过于:“本市禁止生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的摩托车(含轻便摩托车),动力装置驱动的三轮车、四轮车。”
这意味着,没有电摩生产资质的企业产品将彻底无缘北京市场!
无独有偶,天津市在五月展开的电动车综合治理中也明确了“严格电动车生产、销售监管”,将严格电动自行车生产、销售的监管,整顿维修改装市场,严厉打击违法生产、销售、改装电动自行车及配件行为。提出将严格审核在售电动车产品的合法资质。
超标电动车路在何方
众所周知,超标电动车是当下电动车市场的主流产品,其无论市场保有量还是销售占比都遥遥领先国标车等其它品类。在新国标发布后,电摩成为超标电动车的最佳替代产品。与超标电动车一样,电摩同样具有载重量大、续航历程长、外观时尚等特点,而且最关键的是电摩有一整套技术标准,可以获得3C认证。当然,电摩价格一直都居高不下,这又是另外一个话题了。
京津严格限制电摩生产资质无疑给行业敲响了警钟,在新国标发布的推动下,电动车行业将进入资质争夺战。企业要想有大的发展与突破,无疑必须拿到资质这场入场券!
附录电动车行业已获电摩资质的企业目录(非完全统计)
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