新国标是在给谁“穿小鞋”？国标车要想成为主流还有很长的一段路！
[提要] 重量、间距、续航等核心参数全部缩水的国标车，像极了一双“小鞋”，管理上是“好看”了，可是大家“难受”啊。
重量、间距、续航等核心参数全部缩水的国标车，像极了一双“小鞋”，管理上是“好看”了，可是大家“难受”啊。
这个“难受”不仅仅体现在国标车的市场上（根据商情的调研显示，如今不少地区的专卖店都上了国标车，但销售情况很不乐观，更多的成为撑门面的摆设），还体现在标准门槛的提高上。
出于安全考虑，新国标对于技术标准的要求格外严苛。目前，电动自行车行业处于“战国时代”，持有有效生产许可证的企业900家左右，其中规模以上企业400家左右，主要集中在天津、山东、江苏、浙江、广东等沿海省份。据商情粗略估计，至少有过半的企业尚未达到“新国标”的要求。近日，受工信部和国家标准化管理委员会委托，“新国标”第一起草单位中国电子技术标准化研究院、第二起草单位国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心5月28日在无锡举办了电动自行车新国家标准宣贯会。
会上14家电动车企业获得首批符合电动自行车新国标荣誉。商情对以下企业获奖表示祝贺（排名不分先后）：
雅迪科技集团有限公司、江苏新日电动车股份有限公司、爱玛科技集团股份有限公司、深圳市深铃车业有限公司、浙江绿源电动车有限公司、立马车业集团有限公司、上海凤凰电动车有限公司、绿佳车业科技股份有限公司、江苏小牛电动科技有限公司、江苏绿能电动车科技有限公司、无锡新大洲电动车有限公司、新蕾车业无锡有限公司、无锡金箭电动车有限公司、无锡市本钿科技有限公司
可能有人会问，“宣贯会”到底是什么？要解释这个会议还要从推行国标车开始。虽说新国标是强制文件，但也有前提，前提就是你的车子要认证成国标车。也许有点绕，但并不难理解，当前电动车企业生产的、目的在于认证为国标车的产品比例有多少呢？有一个数据可以参考，市场上国标车尚且不足10%。
国家层面兴师动众发布的新国标竟然仅仅影响了不到10%的电动车生产与销售，显而易见，这并非新国标的初衷。无论从规范管理上还是出行安全上，国标车无疑都是国家力推的所谓的更好的选择。鼓励国标车生产与消费，扩大国标车的市场占有率，这才是“宣贯会”的真正目的。
然而问题也有，而且很多
要弄明白，新国标的拦路虎可不是电动车企业。在市场经济下企业的上帝是市场，电动车企业要面向市场生产产品才有出路。而国标车的续航、载重等等方面都是痛点，企业就算愿意穿这双“小鞋”，消费者也不一定愿意。因此，新国标过渡期虽然还有十个月，但新国标车的推行在小编看来绝不乐观。
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雅迪科技集团有限公司成立于2001年，经过十余年发展，现已成为电动自行车、电动摩托车及其零配件等研发、生产与销售于一体的高端电动车制造企业。
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爱玛科技：爱的律动与合一。
- 台铃1713498
深圳市深铃车业有限公司是集新能源交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业，专注于低碳环保交通工具的研发及应用推广，荣誉出品“台铃”品牌电动车（以下简称“台铃”）。
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历经十余年的发展，绿源已成为全球领先的电动个人交通工具的制造商，现集团下辖浙江绿源电动车有限公司、绿源电动车（山东）有限公司、绿源电动车（江苏）有限公司、福建一洲动力科技有限公司、金华绿源配套产业园、沂南绿源产业公园六个主要制造基地，以及锂电、电机、特种车等多个研发中心和生产实体。
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天津市小刀电动车业有限公司创建于2003年，坚持高起点、高标准，借电动车行业快速发展的势头，在短短的几年内从小到大、从弱到强，成为电动车行业名列前茅的企业。
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立马车业集团有限公司，经过多年的艰苦奋斗、技术创新，如今已成长为一家集研发、生产制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。员工3000余人，下设台州分公司、天津分公司和深圳OEM。
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深圳阿米尼实业有限公司创建于1985年元月，是一家以自行车、电动车生产经营为核心，以“规范管理、进取创新”为宗旨的多元化、国际化、外向型实业公司。
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松吉电动自行车有限公司，自2004年创建以来，一直专注于低碳环保交通工具——电动自行车的研发和推广，公司集电动自行车的研发、制造、销售和服务为一体。公司在日本、美国等国家设有研发及销售分公司，同时与国内外高等院校及研发机构建立合作关系。
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