最后的疯狂！新国标实施前电动车行业将迎来四大变化！
[提要] 今年以来，虽然新国标的靴子从空中到落地让经销商采购保持谨慎的态度
今年以来，虽然新国标的靴子从空中到落地让经销商采购保持谨慎的态度，但市场对电动车的消费需求仍然保持平稳，从而使得厂家抓住新国标还未正式实施的“最后晚餐”，实现产销量的飞跃。
大品牌整车企业借机进行疯狂的价格战促销。
今年以来，整车企业规模前8甲的企业对今年全年的销售目标都进行了不同程度的增加，尤其是行业的龙头，在销售网点的布局、产品销售价格的变动出现了“异动”：一是门店规模的大扩张；二是数量的大增加；三是门店的装饰大调整；四是产品价格的大变化等显示出这些品牌力争在今年取得更多销量的决心。有为一位大品牌区域经理在各种场合毫不掩饰地告诉电动车商情：今年他们的产品销量力争比去年增加40-60 %。而另一家大品牌的代理商表示：今年根据企业的要求，他们争取将销量增加50%以上。由此可见，大品牌如此增加销量的“疯狂”举动背后，折射出的行业正在加速洗牌的现象。
铅酸电池经过多年残酷的市场竞争，龙头格局早已形成。但是，近二三年里却出现了巨大变化：一家龙头企业通过二级市场增持了另一家龙头企业的股票，增持的幅度达到了惊人的约12%，一家控股另一家龙头企业的局面已经形成。铅酸电池领域由龙头演变成寡头已经变成了现实。因此，未来的电池企业一家独大对整个电动车行业形成巨大的变化：铅酸电池的定价权由一家企业说了算。但由于铅酸电池技术没有垄断权、一旦市场具有价格的利润空间，大量企业还是能够获得生存发展的机会。
由于新国标实施之后对零部件提出了更高的要求，许多的零部件企业由低价格优势，进入到品质优势与配套优势的竞争时代。大量的中小配套企业将面临着生存的考验，尤其是台州板块的塑件企业，由于新国标对重量有严格的限制，塑件的摩托化将面临严峻的考验，而去塑件的管材、型材结构的电动自行车款型将成为新国标车选择的重点。因此，未来的零部件企业，将要在产品的技术含量、产品的轻量化和简易化上形成优势，并形成市场的独有性，这样才能获得整车企业的青睐。
新国标实施之后，大量的无论是整车还是零部件的中小企业都将面临着核心技术、规模制造和最优成本的考验。截止到目前，大部分的零部件企业都是缺乏核心技术，通过规模来获得市场的竞争优势。但是，随着新国标的正式实施，整车企业进入到市场的成本大大增加、纯粹的组装型企业已经彻底失去了竞争力；而那些依靠廉价甚至低劣的零部件产品将会被驱逐出市场。
所以，今年的大品牌企业，将会采取更为激进的竞争手段来获得更多的市场份额，整个市场的洗牌将加剧。
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