铅价暴走直逼2万,铅酸电池企业亏本销售?低价电池还能撑多久?
[提要] 最近几天铅价已经上涨到2万元/吨,然而市场上销售的铅酸电池产品(普品)价格依然未见变动!
最近几天铅价已经上涨到2万元/吨,然而市场上销售的铅酸电池产品(普品)价格依然未见变动!实际上,现在的铅价波动对市场上的电池产品的价格影响已经十分的敏感。从历年来的铅价波动来看,基本上做到的是“随铅而动”:铅价上涨,企业出厂的电池马上就进行调价,而这次企业未能上调价格,依然按照采购的铅18900-19400元/吨进行销售产品,意味着企业销售的电池产品利润大损。据一位不愿透露姓名的电池企业老总介绍,目前市场上销售的48V12A电池每组企业亏损10元以上。
电池价格因铅价波动而上下变化,这在铅酸电池行业已经成为一种规律。然而,这次铅价上涨突破2万元/吨之后,电池企业仍然按兵不动,这种扭曲的市场背后已经折射出行业正在发生或已经发生剧烈的变化,需要整车企业、经销商引起高度地重视!
个别企业横下心来要把价格战进行到底。在铅酸电池行业,价格战往往是具有市场垄断的企业挑起。目前,铅价已经突破2万元/吨,而市场的电池价格并没有随行就市,反映出市场垄断的企业博弈的成分浓厚。业内有人认为,如果铅价持续维持在2万元/吨长达一个月以上,而电池价格不能随时上调,必然造成绝大部分的电池企业难以生存的恶果。这也许就是部分企业维持企业亏损,以牺牲利润换取市场份额的原因吧。
电池行业产能过剩的现象已经非常突出。这么多年来,电池行业的产能过剩一直没有得到缓解,而且有越演越烈的趋势。尽管目前电池行业的企业数量已经大为减少,但在这些为数不多的企业,产能却大大超过市场的需求。据电动车商情收集到的信息显示,目前电池产量超出市场需求约15-20%。这就是目前电池企业之间价格战的根本原因。
受政策走势的影响,产品线将变得单一。据了解,目前市场上电池价格战主要集中在48V12Ah和48V20A这两款上。这两款是市场上最畅销、消费量最大的产品。绝大部分的电池企业生产集中在这两款产品上。随着新国标正式出台的公布,从明年月15日起,电动自行车产品进入市场必须进行3C认证。到那时,电动自行车的整车重量不得超过55公斤,由此电动自行车在配备电池上只能采用48V12Ah,或48v20Ah这两种规格。这次电池企业价格战持续这么长时间,明显有为明年的电动车新国标正式实施做准备。
电动车商情判断:
不同于以往,这次电池价格战的时间将会更久,对行业的杀伤力更大。电池企业应该要有足够的承受力,否则就会被淘汰出局。
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