黄雷：秉承“开放共享”理念，与零部件企业共成长
[提要] 5月11日，为期两天的2018第十届中国汽车蓝皮书论坛活动在北京拉开帷幕。在新能源造车浪潮袭来之际，今年的论坛聚焦于如何破除焦虑，为未来确定下一个航标。
5月11日，为期两天的2018第十届中国汽车蓝皮书论坛活动在北京拉开帷幕。在新能源造车浪潮袭来之际，今年的论坛聚焦于如何破除焦虑，为未来确定下一个航标。在首日的多项论坛议题中，以“零部件的变与不变”为主题的上游产业链话题探讨受到现场嘉宾的密切关注与积极参与，SF MOTORS全球采购副总裁黄雷、孚能科技董事长王瑀、美国天纳克排气系统亚太区总裁孙逸、本特勒汽车亚太区执行副总裁施宏、佛吉亚中国首席技术官王琼、深圳航盛电子总裁、CEO杨洪等多名业界精英针对该议题展开了热烈而深入的讨论。
（SF MOTORS全球采购副总裁黄雷与嘉宾交流）
作为参与该议题的新能源企业代表，SF MOTORS保持全球化布局的战略思路，与众多仍将“走出去”作为远期发展目标的本土造车新势力相比，其零部件采购与供应链管理也更具国际化视野。参与论坛讨论的SF MOTORS 全球采购副总裁黄雷，曾在多家世界知名企业高层要职，对汽车供应链、技术研发、生产制造等有着全面而深入的理解。借参与蓝皮书论坛的机会，对于新能源产业重塑的是零部件厂商还是整车厂商的话题进行了重要阐述。
“三变三不变”为零部件企业的时代趋势献计
在传统向新能源转型的岔路口，以及新造车势力不断涌现的关键节点上，SF MOTORS及论坛产业代表强调着眼未来，以全球化的视角，对汽车制造业零部件供应链提出了合作建议和解决之道。
黄雷表示：“对于零部件企业在新时代下应该坚持的特质，可以总结为三个不变。其一，要时刻保持持续的创新能力和高强的质量管理体系；其二，始终把客户满意度作为前提条件；其三，保持整个产品开发阶段高度的管理能力。”
（SF MOTORS全球采购副总裁黄雷在蓝皮书论坛上发言）
面对新造车时代的变化，SF MOTORS坚持制造企业的零部件产业链必须加速完成三个改变。第一，要时刻保持较高的市场敏感度，抓住新能源和智能化趋势，才能实现跨越式发展；第二，面对更多新兴造车势力，必须考虑建立或者适应新的合作规则；第三，积极投入和参与全球主机厂主导的零部件标准化过程，努力配合多级供应商进行定制方案的标准制定。
三大策略应对全球化下的供应链挑战
聚焦“全球化趋势下，企业制造的供应链如何重塑”主题，在会后采访谈及SF MOTORS自身的供应链管理时，全球采购副总裁黄雷坦言：“作为全球化布局的新能源车制造企业，公司在美国、德国、中国和日本均有工程和研发布局，所以在零部件的供给方面SF MOTORS需要随时兼顾中美两国同时生产的需求。”
为了应对这些挑战， SF MOTORS内部严格制定了三条采购策略：第一点是实施集中采购战略；第二点是布局全球国际品牌配套商，创建超级战略采购联盟，以国际品牌配套商的中国团队为主要联系对象，多地共同开发；第三点，关键零件配套商必须是国际一流品牌汽车主供配套商，这样才能满足中美两地共同生产高品质汽车的需求。
据悉，SF MOTORS积极参与了欧洲及美国等顶级制造生产技术的合作引入，且已与博世、英飞凌、三星SDI、LGC等全球一流供应商形成了战略及业务关系。对于全球化的供应链体系实现高标准制造生产能力，SF MOTORS的战略初衷非常明确“我们希望SF MOTORS构建的配套供应商体系能为我们的发展壮大输送优质的零部件供应服务。”
秉承“开放共享”理念，与供应商合作共赢
与供应商的合作和共同成长正是目前造车新势力在供应链上的一大关注点。在SF MOTORS看来，从技术成熟度和运营配套角度来说，新能源汽车要实现产业化、量产化，绝不可能单靠一两家企业的技术突破来完成，而是需要技术和供应链的标准化作为支撑，通过产业体系的协作带动升级。
SF MOTORS坚持“技术开放，制造共享”的商业理念，希望成为新能源车产业的整合者，所以也非常重视与供应商的合作和共赢。对此黄雷对供应链的合作思路进行了解读：“SF MOTORS希望将自身的优势资源和技术积累整合在一起，与供应商协同调配和共享，共同拟定和提出新能源车开发项目中的独特需求。车厂应该和供应商并肩作战，为创造良好的产业生态圈打下基础。”
在全民环保意识觉醒的今天，未来出行成为大家热切关注的一个词。新能源车将成为今后人们首选的出行工具，更需要整个产业链付出长期的协同努力。只有通过尽可能地整合产业链合作伙伴，实现彼此的互生和共赢，加速多样化产品的研发创造，才能满足全球市场各类细分消费群体的多样化需求。
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