新国标即将出台，企业和经销商竟然都在这么干！
[提要] 新国标实施就在今年是毫无疑问的！但是，厂家与经销商面对新国标实施之后随即实施3C认证该如何应对而感到迷茫与担忧。
新国标实施就在今年是毫无疑问的！但是，厂家与经销商面对新国标实施之后随即实施3C认证该如何应对而感到迷茫与担忧。许多中小企业老板对新国标实施过于敏感，做出了许多“超前”的做法，实在令人感到迷惑不解。最近一段时间，电动车商情与整车企业老板接触多次交流，从他们的言谈举止中了解到为什么对即将实施的新国标和即将推行的3C认证存在恐惧感与焦虑，主要集中在以下几个方面：
01、无力争夺新国标实行后的“狭窄”市场。
有这样想法的主要集中在中小企业老板身上。由于新国标明确规定了对电动自行车重量（质量）包含电池不得大于55公斤、行驶速度不得大于25公里/时等五项限制性的否决项条件，从而使得电动自行车回归到了非机动车的属性。这样一来，那些生产不符合新国标要求的电动车中小企业仿佛感到了“末日”来临，对于选择什么样的电动车失去方向。这些企业认为，生产符合新国标要求的电动车不是他们的强项。
不仅如此，做新国标车，市场主要集中在一二线城市，而许多三四线或更多市场对于新国标车是没有市场的。因此，未来的市场必然是狭窄的，小品牌的生存的空间将越来越小。如何小企业生产电摩，产品无法与摩托车竞争，还无法与大品牌竞争。
02、无力承受高昂的3C认证检测费用。
3C认证来临，而3C认证费高昂将给小企业带来一笔很大的开支。有不少3C认证机构已经对电动自行车3C认证的费用开出了具体的价格表。据电动车商情了解，目前部分3C认证检测单位对电动自行车3C认证的单元检测费基本上在5万元左右，比以前的电动车每款检测费增加约10倍。
由于增加如此高的检测费用，不少企业，尤其是小企业担忧，在款型变化如时装变化的电动车市场，更新款型是电动车销售的卖点。如此一来，产品利润越来越低之下，真的无力承当高昂的3C认证费用。实际上，这些企业对电动自行车3C认证具体的内容还是缺乏真正的了解所致。
03、想尽一切办法先把3C认证搞到手。
有这种想法的电动车整车企业为数不少。据了解，目前，具有摩托车生产资质的电动车企业，都在搞3C认证。由于电摩国标还未正式出台，其3C认证只能是摩托车而不是电动摩托车。因此，3C认证的价值与作用相对而言就小得多。但是，从心里层面而言，还是有作用的。这样可以让企业手中握有一张打市场的牌。因此，获得这样的3C认证,其象征意义大于实际应用意义。
04、横下一条心等待新国标出台再行动。
大约有60%-65%的企业都是焦虑中等待行业事态的发展。这些企业的老板都陷入进退两难之地：新国标出台，新国标的款型究竟是咋样、市场好销吗？搞出这样的产品如果市场不好销，那就损失惨重；静观市场变化，却心里不踏实，不安稳，因为手里没有产品，现在时间已经制造产品的时候了。
在这样的形势之下，还是只能横下心来，等待新国标出台之后再做打算。因此，今年在市场新国标还没有出台之前，还是用老国标来车来运作。
因此，作为媒体，我们认为还是多观察，充分利用新国标还未出台的有利时间做好当下的产品，至于新国标之后做什么样的电动自行车，还是要多参观展会、看看别人做的产品，企业要抽出时间与精力研究新国标，究竟符合新国标要求的新产品，企业必须进行技术与产品的储备，这样才能立足于市场不败之地。
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