两会聚焦电动车行业，人大代表提出的这些提案不得不看！
[提要] 在全国两会期间，针对电动自行车行业的管理成为一个热门话题，人大代表与政协委员纷纷建言献策。
在全国两会期间，针对电动自行车行业的管理成为一个热门话题，人大代表与政协委员纷纷建言献策。随着今年新国标的公示，电动车行业对于政策的敏感度越来越高，因此小编汇总了近期披露的一些人大代表与政协委员的意见、建议。
这些建议汇集了解来自电动车、三轮车以及快递行业的诸多信息，供大家参考。
全国人大代表滕宝贵：驾驶电动自行车需通过相关考试！
滕宝贵表示，近年来，电动自行车以轻便、经济、环保等特点深受广大群众喜爱并得到迅猛发展，但是相关政策法规和配套管理措施未能及时跟进，造成电动自行车因缺乏监管存在重大交通安全隐患。
滕宝贵建议，要细化制定适当的电动车通用技术标准，在整车质量、车速、车身长宽以及车架等安全设备做详细规定，对超过规定的电动自行车定性为电动摩托车，纳入机动车管理范畴。
全国人大代表池建美：加快四轮低速电动车、电动三轮车标准出台
池建美认为，出台四轮低速电动车产品标准和企业生产准入管理规则，是规范行业管理、促进行业健康发展的必然选择。
电动三轮车是市场主导、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品，以纯电驱动，安全、环保、经济、舒适，是纯绿色的交通工具。在大中城市它是快递行业的主要运输工具，对电子商务发展起到了巨大推动作用。
全国人大代表张天任：凭什么低速电动车不能用铅酸电池！
近几年来，四轮低速电动车作为一种新型的短途交通工具，具有“绿色环保、节能减排、经济实惠、便捷安全”的特点，受到百姓欢迎和市场青睐。张天任认为，四轮低速电动车技术条件排除铅酸蓄电池是不合理的。
他认为应当坚持市场主导、双轮驱动，鼓励多种技术路线并行。建议学习发达国家经验，在鼓励锂离子动力电池创新发展的同时，不排斥铅蓄电池的广泛应用与发展。
全国政协委员李稻葵：建议将两轮电动车纳入四轮车管理
“对电动摩托车和自行车要实行统一管理。将两轮车统一纳入四轮车的管理体制,选择一两个城市进行试点,总结经验。”全国政协委员李稻葵在接受记者采访时针对于电动车管理如此建议。
提案中，李委员把两轮车分成三类:一,真正具有高性能的两轮车,可以上高速公路和快速道路,分类成高速;二,不能上快速公路的两轮车,分类成中速;三,只能在人行道和自行车道上行驶的两轮车,分类成低速。
全国人大代表俞学文：尽早出台快递电动车强制性国标
“我们农民、农业也离不开快递行业。”近日，全国人大代表俞学文在接受记者采访时说。但伴随着行业发展，快递末端投递问题，特别是快递电动三轮车的优化管理问题一直困扰着行业，成为发展瓶颈和社会关注的焦点。
俞学文还建议公安部、交通运输部牵头承担监管责任，制定全国统一的电动快递三轮车管理办法，对快递电动三轮车实施备案管理，由快递企业申请，对驾驶人员信息，车辆信息进行备案登记后，为符合标准的快递电动三轮车配发车牌号码，并规定车辆年检和保险等具体要求。
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