不是从源头查电动车吗?凭什么罚经销商!
[提要] 今天谈个扯淡的话题——从源头上整治电动车!
今天谈个扯淡的话题——从源头上整治电动车!
电动车已经被很多地方政府主管部门以及政府授意的大众媒体“妖魔化”了,在某些人看来,当地的交通事故、秩序混乱、火灾、盗窃案等等都是电动车这个物件惹的祸,不禁不快。于是也忘了从哪年开始,一场场查禁电动车的单方面战争逐渐在国内多个城市展开!
今年也不例外,之前整治过电动车的城市仍在继续“努力”,一些名气不大的N线城市、县城也纷纷表示“交通压力大”奋不顾身地投入到整治电动车的战壕里。但与往年不同的是,相当一部分开展整治的地方主管部门从交警变成了工商、城管,大规模上路扣车抓人的比例少了,转而组织开展“从源头上的整治”,号称要将“一切危险扼杀在萌芽状态”。
这套理论乍一听有理有据,但是电动车的源头在哪里?似乎应该是生产企业吧!为毛这些“源头上的整治”一股脑的把矛头指向了当地的电动车经销商?
为毛调转枪口,不再只针对路面上骑车的市民?欺软怕硬!看过热播反腐剧《人民的名义》的人都会对开头大风厂员工组织护厂队、建门禁、挖战壕对抗暴力强拆印象深刻,其实这一幕在电动车整治中已经反复上演,虽然情节不如电视里演的那般严峻,但也引发了极大的社会影响!
史上最大规模的深圳禁电,大量电动车车主面对警方查扣车辆选择暴力对抗;广州数千名潮汕人(电动车使用群体)大规模上街抗议禁电;陕西咸阳电动三轮车车主因交警查扣车辆当众泼汽油自焚,重度烧伤;多名车主在交警要查扣车辆时选择砸毁自己的爱车;越来越多地电动车车主将交警视为“敌人”直接动手,他们认为自己受到了歧视和不公正待遇...
越来越多地类似事件开始出现在查扣、检查电动车的执法过程中,对于“不想惹事只想政绩”的领导们来说,这是不和谐的!万一发生了类似大风厂那种影响极其恶劣的群体性事件,必然会对部分人的仕途产生影响!
水能载舟亦能覆舟,主管部门还不敢得罪广大人民群众,相比之下电动车经销商只是少数,一个城市也就那么几十家,看起来蛮好欺负的...
为毛不追本溯源,找到电动车真正的源头——生产厂家?
懒!
不敢惹民愤的主管部门难道也不敢惹电动车生产企业?那倒不是!关键是涉及到联合执法和跨区域执法的问题啊!
去年河南某地电动车经销商搞促销出了问题,多名消费者纷纷报案,搞得最后市长都惊动了。需要到位于无锡的某电动车企业进行调查,也就是跨区域执法,当时人家警方就说了:这事跨区域执法很麻烦。
同理,市面上那么多品牌的电动车在卖,让执法人员挨着个数品牌到处去厂家所在地出差,还要联系当地的主管部门...
一听也够麻烦的,大热天的能少出门就少出门,抽空组团去电动车专卖店查查就行了...
这就是所谓的从源头整治,是不是很扯淡?!
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