这些强制性的新国标指标,非把制造厂家“玩死”不可!
[提要] 在新国标《电动自行车安全技术规范》(报批稿)社会公示期间,业内人士的神经都被绑得紧紧的。
在新国标《电动自行车安全技术规范》(报批稿)社会公示期间,业内人士的神经都被绑得紧紧的。随着对该标准深入地分析,许多业内专家越来越感到这份标准充满着令人难以理解的疑问,在此,电动车商情对新国标总结出这样三点看法:
与其说是编写非机动车标准,还不如说是把大量的摩托车标准甚至超过摩托车的标准也搬了进来。要知道,管理部门发布新国标报批稿时召开新闻发布会,明确提出了电动自行车作为非机动车的属性。但是,既然把电动自行车定位为非机动车,产品制造与检测要求比老国标高是无可厚非的。但是,过高地抬高制造与对产品检测的要求,无疑是浪费资源,造成购买者的成本抬升,不利于市场消费。
标准的适用范围没有进行划定,由此造成一网打尽。要知道,我国是网购大国,网购大国是建立在庞大的专用电动自行车的基础之上,也就是因为有了那些所谓“超重”、“超速”的专用电动自行车,才使得电商网购如此的快捷与发达。有人做过统计,明确,我国大约有2000万辆以上的超标超速的电动车用于快递、外卖等谋生工具。如果把这些使用车辆划入电动轻便摩托车,那么,几乎所有的一二线城市都将拒绝这些车辆进入。没有这些车辆,电商的发达将不复存在。
设定具体检测指标要求缺乏合理性。在这此颁布的新国标报批稿中,对电动自行车提出了装配反射器的要求。该标准是用这样的术语描绘的:电动自行车应当装有后反射器、侧反射器和脚蹬反射器。反射装置的类型、颜色和安装应当符合GB3565-2005中第17章的规定,侧反射无法按照GP3565-2005要求安装的,应当安装在电动自行车的两侧,反射器光学要求应当符合GB/T 31887-2015的规定。也就是告诉大家,电动自行车必须安装后反射器、两侧反射器。但是,在标准的6.2.3.2中,又对电动自行车提出了前灯与后灯的要求:电动自行车应当装有前灯和后灯,其亮度值应当符合GB/T 22791的规定。
看到这里大家是否知道:新国标要求在前面装有照明灯、而后面也必须装有照明灯,既然有后发射器了能起到照明作用提示别人,干嘛还有装后灯?这不是把电动自行车当成了摩托车了吗?要知道,后反射器的检测费用不是一笔小数字,然后再对后灯进行检测。如此设计坑人的标准,这些专家究竟是怎么想的,令人不得其解!
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