新国标公示首日,公安部交管局发声:超标电动车一直在违规生产、销售!
[提要] 1月16日,《电动自行车安全技术规范》国家报批稿由工信部等四部委向社会公众公布,引起电动车行业吐槽声一片。这一新国标将市面上90%的电动车排除在标准之外,令人瞠目结舌。
1月16日,《电动自行车安全技术规范》国家报批稿由工信部等四部委向社会公众公布,引起电动车行业吐槽声一片。这一新国标将市面上90%的电动车排除在标准之外,令人瞠目结舌。
本次工信部公布的《电动自行车安全技术规范》也对超标电动车做出批示:新标准正式实施后,对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车,将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况,制定出妥善的解决办法,通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式,在几年内逐步化解。
可以说,未来电动车行业无论从企业层面还是终端销售层面,都将面临一场大洗牌。
有媒体采访电动车终端销售人员以及市民对新国标的看法,市场普遍表示不解与悲观。
虽然新规将电动车最高时速由20km/h提高到25km/h,将整车重量由40公斤提高到55公斤,但一些电动车销售人员表示,目前市场上销售的电动自行车,90%以上都属于超标车。
记者:“还有更重的是达到多少呢?”
销售人员:“更重的100公斤以上。”
记者:“那么现在的时速最大的达到多少?”
销售人员:“标准的速度也是40km/h,电动自行车出厂时速一般最低档都是在25km/h左右,但因为可以提档,多数电动自行车的时速可以达到40km/h以上,甚至60km/h的都有。”
销售人员怎么看?
销售人员:“相对来说,里程远的电池就不止那个重量,真正一个电池比车子还重,小的电池只能跑十几二十公里就没电了。”
销售人员:“不适合消费者要求,不适合市场,整个电动车市场25km/h、55公斤的电动车能干什么?什么也干不了!相当于花了电动车的钱,骑了自行车。”
转载请注明“电动车商情网”:
http://www.cebike.com/news/html/201801/20180117161152105.htm
正在加载...