新国标公示首日,公安部交管局发声:超标电动车一直在违规生产、销售!

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2018-1-17 16:11:53  来源:电动车商情网  作者:啸龙   (评论 条)浏览:

[提要] ​1月16日,《电动自行车安全技术规范》国家报批稿由工信部等四部委向社会公众公布,引起电动车行业吐槽声一片。这一新国标将市面上90%的电动车排除在标准之外,令人瞠目结舌。

1月16日,《电动自行车安全技术规范》国家报批稿由工信部等四部委向社会公众公布,引起电动车行业吐槽声一片。这一新国标将市面上90%的电动车排除在标准之外,令人瞠目结舌。

同日,工业和信息化部等四部门就新修订《电动自行车安全技术规范》召开发布会并答记者问。有记者涉及到超标车问题,公安部交通管理局副局长李江平对此表示:“根据《道路交通安全法》、《机动车运行安全技术条件》等法律、标准,超标电动自行车性能接近摩托车,实质上属于机动车。目前国家实行机动车生产企业和产品的准入管理,由于超标电动自行车生产企业没有列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》,不具备生产机动车的资格。但由于现有国家标准《电动自行车通用技术条件》缺陷、国家标准之间衔接不够等原因,大量超标电动自行车违规生产、销售进入市场。”
这句话可谓平地惊雷,当下产销量3000万辆的电动车市场,竟然绝大部分都是违规生产!联想到前几天公安部建议法院在处理电动车事故时追究电动车企业责任,小编顿时发现,国家的这一整套操作就是一个坑啊,坑杀整个电动车行业。
按照政府的逻辑,由于超标电动自行车生产、销售企业产品质量不符合国家标准,当事人也可以通过法律途径要求超标电动车生产、销售企业承担赔偿责任,如此一来就可以慢慢将超标车企业排除出市场!
本次工信部公布的《电动自行车安全技术规范》也对超标电动车做出批示:新标准正式实施后,对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车,将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况,制定出妥善的解决办法,通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式,在几年内逐步化解。
可以这么认为,一旦新标准实施,超标电动车将推出历史舞台。那么数以千计的电动车企业怎么办?电动车就只能是带着踏板、时速25、重量55、续航十几公里的样子吗?也不全对,工信部正在修订国家标准《电动摩托车与电动轻便摩托车安全要求》,符合该标准的可列为机动车,按照摩托车生产要求执行。不过,电动车行业有摩托车生产资质的企业屈指可数。

可以说,未来电动车行业无论从企业层面还是终端销售层面,都将面临一场大洗牌。
有媒体采访电动车终端销售人员以及市民对新国标的看法,市场普遍表示不解与悲观。
虽然新规将电动车最高时速由20km/h提高到25km/h,将整车重量由40公斤提高到55公斤,但一些电动车销售人员表示,目前市场上销售的电动自行车,90%以上都属于超标车。
销售人员:“最常规的速度在40km/h左右,重量基本在70公斤左右。”
记者:“还有更重的是达到多少呢?”
销售人员:“更重的100公斤以上。”
记者:“那么现在的时速最大的达到多少?”
销售人员:“标准的速度也是40km/h,电动自行车出厂时速一般最低档都是在25km/h左右,但因为可以提档,多数电动自行车的时速可以达到40km/h以上,甚至60km/h的都有。”
销售人员怎么看?

销售人员:“相对来说,里程远的电池就不止那个重量,真正一个电池比车子还重,小的电池只能跑十几二十公里就没电了。”
销售人员说,2011年底到2012年初,昆明曾经按照老标准禁止超重超速电动自行车出售,结果导致电动自行车的销售降到冰点。因为老标准的车辆难以满足消费者的需求,最终禁令不了了之。尽管目前的新规提高了车速和整车重量,但销售人员认为,新规仍然不够接地气。

销售人员:“不适合消费者要求,不适合市场,整个电动车市场25km/h、55公斤的电动车能干什么?什么也干不了!相当于花了电动车的钱,骑了自行车。”
一些销售人员和市民表示,新规可能影响到很多家庭的出行,能否最终落地并执行,大家都还持观望态度。
电动自行车新规的出台,不仅电动车生产和销售面临洗牌,市民的出行习惯也将改变,并且一些依靠电动车从事的职业,比如:外卖小哥、快递员等行业,是否还能继续走下去,也将是个大问题。

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