这座几大品牌都在盯着的城市大限已至!大量电动车将被强制退市!

[标签]:电动车,超标,禁电,限行
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2018-1-4 14:57:03  来源:电动车商情网  作者:简之   (评论 条)浏览:

[提要] 将采取加强交通管理,并加大对电动车市场的监管,发现商家出售不符合国家标准和未纳入成都产品管理目录的电动自行车,将依法查处。

2015年,成都实施了《成都市非机动车管理条例》,为淘汰超标电动车提供了三年缓冲期。随着2018年到来,如今已三年期将满,据悉,成都市《条例》实施工作领导小组办公室表示,将采取加强交通管理,并加大对电动车市场的监管,发现商家出售不符合国家标准和未纳入成都产品管理目录的电动自行车,将依法查处。


现状:超标车已经不再销售

据了解,成都几家电动车销售店状况惨淡。虽然门口摆满了按新标准上市的电动车,但却十分冷清,有购买意愿的消费者相比往年少了很多,生意惨淡让商家也很头疼。
与此相对,成都街头的电动车依然熙熙攘攘,从照片可以看出其中所谓的“超标车”依然占绝大部分。
荷花池大成市场到火车北站这段路一直一来交通都比较拥堵,不到早上8点,大成市场门口停满电动车。送货吆喝声,喇叭鸣,热闹声唤醒了整个荷花池。
人南立交桥下跑摩的中年人排成一排等待顾客,年轻的外卖送餐员和等活干的装修师傅。真不敢想象限行令完全实行后他们的生活该如何保障,今后的日子又该如何打算。
网友热议:苦了电动车主

按《成都非机动车非机动车管理条例》标准保守估计“超标”数量应该在百万辆以上,所有的白底红字牌都是“超标”车,很多网友质疑制定的超标车标准是否合理?制定者是否代表了广大电动车车主,限行令到底是限制了谁的出行?个别人员的不遵守交通法规不代表所有,电动车没有错,错在使用他的人,3年的缓冲期已过去,不少电车使用状况良好。数百万的超标车又该如何处理?

禁电理由站不住脚

成都以解决交通安全问题为理由禁行超标车,但小编认为电动车恰恰是最适合中国国情的市民交通工具。发展中国家中的大哥大,中国的市民,自己选了电动车。有一定的速度,简单轻便,到家即可充电,短途出行利器。难道说,2亿电动车的使用者他们就不愿意换成小汽车?面对日渐拥堵的城市交通,电动车岂不是有利于缓解交通。
作为政府不管生产源头,只掐消费末端的行为,也是显失公平的,生产商按照国家相关批准,生产出谋款产品,消费者花钱购买使用,这里面已经包含相关的税费,国家已经从中获取了利益,不论是生产商还是消费者都对国家做出了贡献。过了一段时间,国家说,你这个东西不能用了,要给予淘汰。世界哪有这个道理?所以说:成都政府部门按照1999年的通用条件约束当地“超标车”,未免不讲情面了。
小编认为:当地为了改善交通出行环境的出发点是好的,但是不是在政策执行上等民生需求一步,毕竟国家正在研究出台低速车和电动自行车的标准,广西有城市特意放缓了“禁行期”等待国标出台,成都是否也可以参考执行?

同时,既然当地主管领导已经意识到了禁行可能引发的社会矛盾,那是否出了禁令式的强制手段外可以有一些怀柔的政策,来解决民众的怨念和诉求?

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关键词:电动车 超标 禁电 限行
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