锂电池也紧缺,先打款后给货!好时代要来了?

[标签]:锂电池,紧缺,缺货
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2017-10-17 10:17:26  来源:电动车商情网  作者:丁一丁   (评论 条)浏览:

[提要] 采购商必须先打款后才能提货,且不是即付即提、而是需要等待时间,付款之后排队取货。

电动车商情从锂电池电芯企业老总那里获悉,多年来形成的采购商先提货后打款的赊账销售模式,最近发生了颠覆性的变化:采购商必须先打款后才能提货,且不是即付即提、而是需要等待时间,付款之后排队取货。锂电池制造仿佛开启了“紧俏”时代?

要知道,锂电池知道完全不同于铅酸电池:

首先不同在于锂电池的正极材料极为丰富而又复杂,有三元材料(镍钴锰或镍钴铝)、锰系(以锰为主添加其他的金属材料)、铁锂材料等等。

其次,制造工艺极为复杂。如在正负极材料的制造工艺中,在搅拌、涂抹、烘干、切片等工艺上必须采用尖端和先进的工艺技术,确保每一个颗电芯正负极材料的一致性,因此,无论是正极材料、还是负极材料的制造设备最先进的还是来自于日本、其次为韩国;

再则,每一道材料的选用、每一道工序的设置都充满着玄机,没有多年的技术摸索和沉淀,要想做好是极为不容易的。初步统计,锂电池从材料到PACK含有的知识产权数量多达几千项,例如仅隔膜的知识产权数量就达到超过百项;看似简单的添加溶剂,核心技术还掌握在日本人手里;

第四,制造锂电池电芯到PACK需要一支常年与锂电打交道的团队,仅靠一二个人的工程师是不够的。

第五,玩锂电池电芯制造没有几个亿是玩不动的。从2013年起,在国家层面上推动新能源汽车的鼓励之下,我国的产业与金融资本大举进入到锂电池行业,截止到目前短短的三四年间,投入到锂电池行业的资金高达3000亿以上。目前我国已经形成了较为完整的锂电池制造的上下游产业链。但高端的锂电池制造无论是上游的材料有还是下游的PACK组装,还是落后于日本语韩国。目前,中国的锂电池制造占全球接近50%,但基本上是中低端;日韩两国占50%左右。中日韩成为制造锂电池的“三足鼎立”,但中国的锂电池仅为数量、规模优势,日韩为技术优势。
为什么最近锂电池的电芯供货突然出现紧俏现象?主要有以下几个原因:

一是锂电池的原材料价格飞涨,甚至出现了原材料一天一个价的情况,不仅如此,原材料企业全部采取现金付款、款到发货;

二是锂电池电芯企业出现少有的“心齐”现象,原因是不敢给采购商赊账,担心一个月之后用同样的价格已经无法采购到原来的材料。

三是市场对电芯企业的需求在快速上升。目前,市场对锂电池需求量大增,尤其是依靠国家支持的新能源汽车,在市场销量大幅上升的推动之下,锂电池从电芯到PACK出现了产销两旺的景象,而锂电摩托车、锂电自行车、锂电滑板车等电池的需求出现了较大幅度的提升,而穿戴等数码产品需求也在快速上升,这次都需要锂电池。
四是国家对锂电池产业的支持。不用于铅酸电池,锂电池从原材料研发到电芯、再到PACK的制造作为国家战略的重视,未来铅酸电池部分会被锂电池所取代将由理论会变成现实。

尽管目前锂电池价格要高于铅酸电池,但是随着锂电池制造和性能的进一步提高,诸如“轻、精、巧、高、智”的锂电车将会受到越来越多的国内外消费者的欢迎,更多高端消费者将会选用锂电车用作代步、健身、休闲、旅游的工具。

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关键词:锂电池 紧缺 缺货
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