[提要]　10月19日将召开的十九大，是党和国家事业发展中具有重要意义的一次大会，十九大不但是一次总结性的大会，而且将制定新的经济发展方针，对于企业来说具有极大的指导、参考意义。

近年来，随着国家供给侧改革、宏观政策调控、微观政策盘活等强有力政策的推动，作为经济发展重要力量的国有、民营企业的管理、运营都发生了完全不同以往的新变化，可以说，中国经济正在迎来新一轮的结构性调整。电动车行业也不例外。当下不少企业老板反映实业难做，立天、苏能等区域性品牌的接连倒闭更是加重了电动车企业的忧虑，可以说电动车行业企业倒闭的风险已经近在咫尺，这也从侧面反应出中国实体经济正在经历推到重建的新过程。

随着十九大召开日期的临近，这些新的变化与电动车行业每一人都休戚相关，不能把握趋势就将落后于大势，小编带大家盘点下中国企业正在经历什么样的转折！

第一部分：企业篇

“同质化”将走向末路

电动车企业一直是横向发展：越做越大、涉及面越来越宽，从两轮到三轮甚至篷车，从简易款到豪华款乃至休闲款，从一个红海到另一个红海，因此企业越做越容易展开“同质化竞争”。
今后电动车企业将纵向发展：越做越精，挖掘度越来越深。这种变化使行业将越来越垂直、协作越来越完善。于是产业越来越细分，结构越来越周密，企业与企业之间、行业与行业之间的独立性越来越强，“差异化共存”成为电动车行业未来发展主流。

企业加速转型与升级

电动车两轮车产品将做得更好，具体体现在：每一个零部件将做得更细、更完善、更成熟；零部件企业将大规模采用机械化、自动化、智能化制造工艺，一方面提高工作的效率的同时，更多的是提高产品的质量和降低成本。因此，整车企业采用零部件更精细，制造通用件更趋标准化。电动两轮车进入到如同家电产业一样。

企业的产品更富有品牌的特征

明年，大品牌的个性化特征更明显，尽管款式数量不多，但做工精致、完美、富有品牌特征。而由此形成每个大品牌的款型开发具有垄断性、独特性和差异性特征。相反，台州的塑件企业将面临着转型的压力。而中小整车企业可能会有更多的市场机会。
政策对电动车的干预引起企业的产品结构的变化

不得不忽视的是，各地政府对电动车产品会采取许多的干预：大城市对电摩款的政策干预、租赁电动车对简易款的冲击；农村市场电三轮车与电四轮车对两轮车市场的蚕食等等。
第二部分：市场终端篇

电动车产品的流向正在逆袭

以前是先生产再消费：生产者——经销商——消费者。未来一定是先消费再生产：消费者—设计者—生产者。个性化定制逐渐成为行业新的消费增长点，经销商也将成为企业了解市场做出快速反应的纽带。未来，“小、快、灵”的企业发展策略将大行其道，并将快速激活市场消费热情，为企业发展奠定胜势。那些坚持以我为主“大、笨、慢”的企业，哪怕拥有再多的资源也将失去竞争优势。

经销商向服务商转变

未来所有的“经销商”都将变成“服务商”，他们不再依靠帮厂家售卖电动车（赚差价）挣钱，而是依靠自己向消费者提供后续的增值服务赚钱，这有利于发挥他们的创造性和主动性，也有利于产品的售后。
电动车消费将迎来大升级

求是制造的原动力。任何时候消费升级都是产业进化的催化剂，电动车产业在低端市场耕耘了十几年，已经从单纯的代步工具向一种生活方式转变。很多家庭在拥有的汽车之后，依然需要一个短途的、绿色的出行方式的选择，同时，年轻人逐渐成为电动车消费的主力，千篇一律的低端电动车已经没法满足这部分人群的需求。

第三部分：产业环境篇

涨价风暴

由于环保赌铲的直接影响，近期各大原材料、制品等均在或多或少上涨价格，不知何时会下跌，外界盛传的“金九银十”，也在变成“有单不敢接的旺季”。除此以外，还有物价上涨，直接影响了民生，你不仅要面对公司原材料价格的上涨，你还要面对生活中物价的上涨，若同时你的工厂被关停整顿，那么你还要面临没有工资的窘境，涨价之下，消费需求大受影响。
缺货倒闭潮

近期，电动车行业很多企业缺货比较严重，较往年同期相比，发货周期进一步拉长。由于受原材料供应以及烤漆供应影响，缺货比较正常，很多企业处于有单不敢接的状态。同时，自2017年下半年以来，电动车行业倒闭企业比较严重，似乎已经成了一股倒闭潮。
政策趋严

国务院通知：10月1日起，无证无照企业生产将被严格查处!也就是说，无证无照企业，必须在九月份把需要的证都办好，而且并不是简单的办环评、买环保设备、安装环保设施就万事大吉了。还要看企业的经营场所是否在产业规划区或符合规划的工业园区，是否有规范的工商、立项、土地、规划、环评、消防等手续。未来几个月，大多数中小型无证无照电动车企业将凶多吉少。

不错，我们遇到了一个最好的时代。弹簧被压的越深，起跳的就会越高，即使现在经济处于低谷，你在徘徊不前，不如好好给自己定个位，然后在这个最好的时代里做一个最好的自己！

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