独家披露,全国近期疯狂禁限、管制电动车的真正原因!
[提要] 环保督查对电动车产业的影响诚然很大,但另一项地方政策却深刻影响着电动车出行市场,那就是地方对电动车的“禁、限、管”。
当下,政策影响已经成为制约电动车行业发展的重要因素,在全国轰轰烈烈的环保督查下,这种影响力已经一览无余。环保督查对电动车产业的影响诚然很大,但另一项地方政策却深刻影响着电动车出行市场,那就是地方对电动车的“禁、限、管”。
最近全国各地掀起管制电动车出行的高潮,从北京出台电动车上牌出行法规到西安、太原、贵州、昆明等全国省会城市的电动车管理方案下饺子般出台,都可以看到电动车已经被从交通出行的角落推到前台。在这其中,我们虽然可以看到理性因素(安全出行、道路通常等)的影子,但依然有不少地区对电动车通下手,前些日子商情平台报道某些城市从销售渠道掐死电动车,就反映出地方政府在管理电动车出行上的莽撞与缺乏经验。
那么,为何全国掀起电动车管制的高峰期呢?
要解答这个问题,首先要看下当下的舆论环境。8月19、20日,公安部交管局联合中央电视台推出的“平安回家路”交通安全媒体行动正式播出,在这两天的节目中集中展示了电动自行车、低速四轮电动车出行问题。7月19日召开的全国公安厅局长座谈会精神动员部署会可以说给主流媒体平台奠定了基调,这场会议也给地方传达了中央指示:电动车要管,而且要好好管!
因此,可以推断,在央视节目播出之前各地方交警系统就已经行动起来。当下我们看到的超标车再次被大范围提及、电动车上牌管理进入高峰期、地方禁限电步伐加快的表象,其背后的动机都是国家层面的方针政策。
必须要承认,电动车出行管理是必须的,而且全国层面也有公安部表彰的南宁经验可以学习,但在实际执行过程中,“偷工减料”的行为屡见不鲜。像南宁那样投入大量人力物力,发动全社会学习交通安全法的做法对某些地方来说可谓“出力不讨好”,反而禁电,甚至从源头打击电动车销售成为不少地方政府采取的“省力”方法。
电动车行业总是败给“懒政”,这句话反映出来的行业弱势地位,是值得每个人反思的重要问题。
官方点的说法,国家文明城市是由全国爱国文明运动委员会办公室评选命名的国家级文明优秀城市,是全国重要的城市品牌之一。实际上都知道,文明城市是一项政绩工程,小编曾在某个城市就读高中,犹记得当年政府风风火火创建文明城市,据传闻投资十几个亿改造城市河道,那几年亭台楼榭沿河而起,木桥卵石不计其数,去年出差故地重游,尽是满目苍凉,早已不见往日风光。
当然,文明城市确实是好事,改善城市居住环境每个人都乐得其成。问题在于,文明城市首先是惠及民生才行,不能成为面子工程。不少城市禁行电动车的重要理由就是有碍城市形象,只是这种行为跟爆发户有点钱后嫌弃糟糠之妻有何分别?
电动车对城市经济建设的贡献有目共睹,在公共交通尚不发达的城市郊区,电动车是务工人员的唯一交通工具,政府一句有碍观瞻就全部否决了?
电动车出行需要正确引导,但缺乏电动车管理经验的相关部门一定要虚心求教,不要搞一刀切。在当下环保督查愈演愈烈的形势下,行业已经非常艰难,小编希望地方政府在消费市场、出行选择的政策制定上就不要添乱了,关注民生,共同进步,电动车作为一种绿色交通工具,是城市打造立体化交通的有益补充。行业企业和经销商也有树立信心,倡导消费者文明骑行,但也要敢于对不合理的政策予以质疑。商情平台全天24小时在线,关注行业发展,曝光地方不合理的政策法规!
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