共享电单车遭政策壁垒！北京上海同时出台文件叫停！
[提要] 此次北京、上海两大城市几乎同时首次以文件形式正式叫停共享电单车，是否将为近年内共享电单车的发展定下基调？
共享电单车在短短不到半年时间里发展迅速，先后攻占了多个一线城市。但由于政策原因，共享电单车并未像共享单车一样“顺风顺水”，先后遭遇多次当地主管部门口头叫停，而此次北京、上海两大城市几乎同时首次以文件形式正式叫停共享电单车，是否将为近年内共享电单车的发展定下基调？
北京：从安全角度考虑暂不考虑发展共享电单车！
在多次叫停超标共享电动单车投放后，北京在上周发布了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）（征求意见稿）》，再度明确北京市暂不发展电动自行车作为共享自行车。
据了解，在共享电单车首次亮相北京不符合《电动车通用技术条件》的相关规定，如超速、超重等因素而被北京交管部门叫停。在相关运营单位进行整改之后，相当一部分共享电单车依旧使用“超标车”运营。
目前，尽管北京队共享电单车已经亮出“红牌”，但在资本助推下，共享电单车仍旧不肯轻言退出，还在努力试探在当地的生存空间。
而刚刚出台的共享自行车《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）（征求意见稿）》则明确提出，北京市从安全隐患较大的隐患考虑暂不发展电动自行车作为共享自行车！
上海：安全隐患大，明确提出不发展共享电单车
日前，《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》（以下简称《指导意见》）今起至5月7日向社会公开征求意见。《指导意见》对于各方责任、车辆投放、押金管理、信用互通等方面均有了较为明确的意见，并首次提出上海不发展共享电动自行车。
据调研统计，截至2017年4月25日，在沪运营共享自行车企业共8家，投放总数约62万辆（其中电动自行车约6万辆），注册用户数约766万。
在相关的《编制说明》中，上海市交通委表示，这一原则主要是基于城市交通安全和市民人身安全考虑。共享电动自行车产权不属于个人，一旦驾驶操作不当，存在较大的安全隐患，极易引发交通安全事故。据统计，上海市因电动自行车肇事的道路交通事故，2015年发生158起共96人死亡，2016年发生108起共95人死亡，电动自行车交通事故死亡率由2015年的60%上升至2016年的88%。
此外，上海市交通委在《编制说明》提出，共享电动自行车充电过程和露天停放对电池的安全也有很大的影响，综合考虑后提出了“上海市不发展共享电动自行车”！
北京、上海都是限电城市，对电动车的使用有着十分明确的管理规定，对不“合标”的电动车一律叫停，上海更是在3月份正式将“超标车”赶出了上海市场。电动车在一线城市主管部门眼中本就“不讨好”，出台类似规定应该说并不意外！
不过值得注意的是，两座城市的文件都是“征求意见稿”并非正式文件，不知在有着强大资本支撑的各共享单车平台的公关下是否还有机会迎来翻盘的希望？
另外，由于每个城市对电动自行车有不同的管理细则，一旦共享电单车在北京上海等一线城市不能上路，未来是否二线城市将成为共享电单车的主战场？
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