从享骑电单为F1大赛保障用车,看共享单车有序运维!
[提要] 在人头攒动的上赛场水景广场,笔者看到美食广场与停车场边上都竖有“享骑电单车推荐停车点”,绿色的享骑车则在停车点旁一字排开,显得非常齐整。
F1是世界一级方程式赛车锦标赛(Formula-1)的简称,是汽车场地赛项目中最高级别的比赛,也是世界上最为引人注目的运动项目之一。全世界的车手几乎都以拼杀F1赛场为终极目标。
就在昨天,2017F1中国大奖赛在观众的欢呼声中圆满落幕。三天累计到场人次约16.5,入场观赛人次约14.5万。
如此庞大的现场人流量,让全年比赛日多达250天的上赛场,乃至嘉定区政府、上海市轨道交通部门在F1期间火力全开,保障工作升至最高级别。
今年上赛场首次与共享电单车品牌享骑就“现场工作人员用车”进行合作。
“上赛场面积5.3平方公里,以往每个人都是靠两只脚走路工作。今年享骑进入F1,现场工作人员有计算过,往返8公里路程只需20多分钟。现在赛场的工作人员都在用,很好的骑行工具,给我们带来了快捷轻松的体验。”赛事负责人如是对笔者说。
在人头攒动的上赛场水景广场,笔者看到美食广场与停车场边上都竖有“享骑电单车推荐停车点”,绿色的享骑车则在停车点旁一字排开,显得非常齐整。
现场享骑工作人员告诉我们,赛事期间水景广场不仅对观众开放,未购票的游客也会前来感受F1这一“城市节日”氛围,广场安保工作需要做到“润物细无声”——既要保障大家安全、道路通畅、进退有序,又不能干扰欢乐气氛。
在电单车相较单车骑行更省力、高效的基础上,享骑正是凭借“电子围栏定点还车”的用户运营模式,真正保障了用车行为借还有序、停放规范,最终获得主办方的合作认可。
今年,F1刚经历一次股权变更。被美国自由媒体集团收购,切斯·凯利成为新任掌门人。
“每一站的承办方将是F1的利益共同体,在保证F1高科技传统底蕴的同时,需要让赛事更亲民、更有娱乐性和包容性。”这是新任掌门的经营策略,也是切斯在体验水景广场后的感触。
随着中国大奖赛在F1世界版图的权重越来越大,久事体育将不再是F1一站赛事的分销者,而逐步变身为F1的参与者和建设者,成为一个更开放的平台,这或许才是共享单车进入赛事保障环节的真正原因。
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