[提要]　中小电动车企业倒闭潮？斗不过大企业因为这些原因！

   社会保有量高位、消费市场萎缩、共享单车围剿、电动三轮车和电动四轮车蚕食，使得电动两轮车，尤其是铅酸电池电动两轮车的生存与发展空间被不断地逼仄，这就是大整车企业最近一段时间不断推出低价车抢占市场份额的主要原因。
   可以预测，今年电动车市场竞争将更加的惨烈，更多的整车企业将会卷入到低价竞争的漩涡之中。与大整车企业相比，尽管中小企业在制造产品上具有一定的管理成本优势，但在一些关键性的方面却明显地落后，是导致中小企业被大企业“洗劫”的深层次的原因：

   大型整车企业有非常严格的产品质量管控体系，而中小企业却非常地缺乏。例如，大整车企业采购的零部件具有完善的检测手段。而中小企业却几乎没有，质量把控完全依赖供应商。在雅迪、绿源、新日等大型整车企业里，零部件供应商提供的产品必须经过这些企业严格的检验和测试，产品合格才能送上流水线进行安装。因为，这些大型企业最怕的是出现质量批次问题，返工更换零部件所付的代价非常之大。相反，中小企业则不是这样。尽管中小企业采购的零部件可能是与大整车企业相同，但质量如何往往要看这些中小企业的运气了，同款不同质、同价不同价的现象在电动车行业里是普遍存在的。
   大型整车企业具有较为强势的技术力量，而中小企业则没有。同样是外购件，大整车企业具有的技术力量能很好地协调，从而使得零部件能做到高度低匹配，例如，电机与控制器的电流电压，经过大整车企业技术部门的测试与协调，能使得电动系统形成高度地融合与匹配；而中小企业往往缺乏这样的能力，看似供应商提供相同品牌的零部件，但零部件有可能存在匹配性差异的问题，而中小整车企业却毫无知觉，这就导致与大整车企业的产品质量存在一定的差距。还有：大整车企业具有对塑件进行诸如耐冲击、防老化等关键性能性的测试，从而了解并掌握零部件企业提供配套产品质量的数据，使得塑件企业提供产品不敢掺回料、不敢用低档原料；相反，同样这款塑件，塑件企业提供给中小企业可能存在着一些偷工减料，以此来降低成本。
   大整车企业在采购成本上的优势，让中小企业望尘莫及。大整车企业采购零部件的价格要比中小企业不仅要低，而且赊账时间长。尽管这样，零部件企业还是愿意这样做，原因是大企业还款有保障且安全、供货量大，规模效应突出；相反，中下企业今天还是好好的，明天会突然蒸发，中小企业经营的不确定性，让零部件企业从内心保持着警觉与防范。可以肯定，零部件企业坏账的90%是中小企业造成的。因此，与大企业合作是零部件能否做大的关键。
   大整车企业对经销商的管控十分的强悍，而中小企业却无法做到。譬如，大整车企业与经销商之间具有的紧密关系，让中小企业无法做到。有的大整车企业具备了一定的品牌优势，要经营这些大品牌，会通过诸如收取品牌管理费等手段对经销商进行管控。更重要的是，大整车企业对经销商诸如经营能力有评估、培训等手段，以此提高产品的销量，使大整车企业与经销商能达到共赢。而中小企业与经销商的关系往往纯粹是买卖关系，经销商经营能力、经销商的管理培训，中小企业基本不管，是的经销商在销售中出现的问题，完全依赖自身的力量来解决。可以肯定，近两年来诸多的经销商的倒闭关门实际上与经营的品牌有直接的关联。
   消费者对电动车品牌的认知随着时间的推移而不断的上升。近几年来，电动车市场主要是存量消费，有数据显示，最三年来电动车的消费，大约70%以上是曾经购买过电动车的消费群体。因此，他们在更换电动车中更多的倾向于熟知的品牌，这为那些大企业的品牌销量提供着保障。
   大整车企业近年来的快速进步与中小企业拉大差距。随着一些大整车受到资本市场的追捧，通过资本杠杆来撬动企业技术能力提升、制造规模的快速放大、市场份额在加速扩大变得轻而易举，相反，中下企业缺乏人才、资金和技术的支撑在与大整车企业的竞争中不断显现出颓势，进而拉大了与大整车企业的差距。

   因此，未来几年，大整车企业在规模制造、产品开发和市场开拓上破除一些目前还存在的瓶颈，优势将更加凸显。无论是目前还有优势的地区性强势品牌还是那些地下工厂制造的杂牌，都无法抵御得住大整车企业的摧枯拉朽般的进攻。因为，制造业的强势就是依靠的是规模效应。也许，这样的答案未来3-5年里能揭晓，但现在已经能看到端倪。

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