电三轮销售市场开年不利!还能火起来吗?
[提要] 鉴于三轮车的消费群体大胆预测,虽然目前品牌林立,但是在销售量较大的区域内,品牌车辆的销售状况将会继续与往年不相上下,可能会因电四的形势紧张,导致电四厂家以及经销商压低价格着急出手存货而受到一点影响!
在刚过去的2016年,对于电三的经销商来讲不是想象中的那样稳妥,早在2016的年初按照业界相关人士的预测,2016年三轮车产销量预计超过2015年。但实际并非如此,2016年以来三轮车市场实际的需求出现了较大幅度的萎缩,与2015年同期相比锐减10%左右。
2017年正月十五过后,市场到底处在什么状态呢?
节后厂家,慵懒的起跑,不知路在何方
众所周知在年前电三、电四的厂家处在一个非常尴尬的局面,经过一轮又一轮的环保管治以及敏感的行业规定即将出台的影响,众多厂家都在保守中生产。年前走访,订单大多数来自偏远省份,而北方这个偌大的市场的订单量却少得可怜,据小编调查,目前很多厂家定然还会有一定的存货。
所以经小编查访,多数厂家在年后的开工状况并不是非常理想,原因有很多。
首先是年后工人的流动,再加上当下开年后经销商对于订货持有看形势的原由,厂家的生产链需要慢慢恢复。当下很多电三厂家同步生产电四,由于当下行业政策不得众心的原由,很多厂家到如今也略显纠结,国家对于低速四轮车的限制从正侧上就能看出端倪,这本身对于代步工具来说,标准难以让大众接受,门槛高,价位高。电四的当下形势实属无奈,对于电三来讲,小编倒是挺看好。即便是这个看好是基于电四四面楚歌的局面,电三篷车以及半封车还是有市场的。
县级经销商眼光在前,不为当下所动!
年后,从整个电动车行业来看,电动自行车经过了一段的好时段,但是也有经销商站出来说好久不长,小编在市场发现,多半的消费者倒是奔着年后店铺的活动而去,而电三的经销商并不是满意当下的市场,也有不少经销商表示会参加一些三轮车的展会,看看有没有标新立异的车型来拓拓当地市场,而市场真正的运转起来仍然需要时间。
每年年初,很多厂家将会用新产品打个头阵,有的厂家为的是一种新气象的产品更新,而有的厂家确实是下了功夫研发,可以确定的是,年后厂家定会用新的产品笼络住自己的经销商,而经销商在此阶段更是十分的聪明,一边处理库存,一边寻找在当地市场更加引起关注的新款车型。
铅价上涨,对行业影响严不严重?
在走访的过程中,不少经销商也是在询问电池价格的问题,那么小编在此多说几句:就在年后铅的价格是稳步上涨,相比年前的疯狂年后上涨的比较稳,已经有不少平台将年后铅价上涨的消息放了出来,小编以为鉴于年后工作的开始,不少电动车使用者在年前电池涨价仍气吞声不换电池,但在年后估计要有所行动,即便铅价上涨,电池也上涨,毕竟年后消费者为确保新年工作的顺利,自己的电车若真需要换电池,定不会想年前一样再等下去!
从整体上看,切莫慌了阵脚!
近年国家对于三路车的管控也在逐渐规范化,但是进程仍然不是一蹴而就那么简单,电三与电四还是有很大的区别,电四的消费群体或多或少带有情怀消费,甚至过一把汽车驾驶的体验瘾,而电三所面对的消费群体大多数是实用型占多数,休闲三轮都带有一定的实用价值,因此国家对于电三的管治范围大多是在县级市区及更上的市区,对于民间的使用还是非常的频繁。
总的来讲不管是电三还是油三,区域代理商在过去的2016年应该说是中规中矩,并没有受到太大的影响,压力虽然是较以往更大,但是下级网点仍然有购买力!小编鉴于三轮车的消费群体大胆预测,虽然目前品牌林立,但是在销售量较大的区域内,品牌车辆的销售状况将会继续与往年不相上下,可能会因电四的形势紧张,导致电四厂家以及经销商压低价格着急出手存货而受到一点影响!
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