未来的电动车行业，需要什么样的企业？
[提要] 电动车行业需要什么样的企业这并不是一个选择题，就像在自然界的物竞天择一样，市场的改变就如同自然规律，是客观的事实。
电动车行业需要什么样的企业这并不是一个选择题，就像在自然界的物竞天择一样，市场的改变就如同自然规律，是客观的事实，小编认为这个命题的内涵约等于“未来电动车行业将有哪些企业活下来”，唯一的一点差别在于，肯定还会有新晋企业出现，这点毋庸置疑。
大企业与小企业并存，电动车行业的这种发展方向已经非常清晰：规模大企业制造的产品基本上是“普通货”这些企业通过高度的机械化、自动化来实现产品的标准化、统一化，从而达到质量与性能的的一致性，实现制造的高效率，进而获得规模效应和利润的最大化。而市场产品的多元化和价格的合理性的任务则落在小企业身上，因为小企业能给行业的发展带来了各方面积极的变化，因此它们是不可或缺的。同时小企业在创新方面并不逊色于大企业，小企业专门通过制造大企业无法企及的各种个性化的产品，提供给那些对电动车情有独钟的消费者，这样的例子当今就有很多。
活跃的小企业为何更具发展空间？
电动车行业经过二十多年的发展，企业数量已经从巅峰的3000多家缩小到1000多家，无论是倒闭、还是被兼并，消失的企业已经成为过去。随着宏观经济下行压力加大和市场饱和已成趋势，未来几年企业数量减少的速度还将加快。行业内人士预测，未来三五内，铅酸电动车整车企业活跃度高的可能仅存百余家。
有意思的是，无论是电动车行业还是其他行业，无论国内还是国外，我们发现那些小企业都更有活力，甚至有些成长为世界级的品牌。尽管小企业不乏倒闭的亏损的，但是每当产生部分关门企业后，总会有更多的企业冒出头来。
台州电动车行业的生态体系就是一个很好的例子，目前台州地区有七八十家整车企业，其中上规模的不到四五家，大多数年产规模在 10万辆以下的企业，其中活跃度高的恐怕还是制造酷车、微酷车的小企业，这些企业的数量在20家左右，今年全年的产量预计在20万左右。尽管这些企业年产销量让其他的大企业不屑一顾，但这些企业的毛利高得惊人，据介绍，有的酷车与微酷车刨除各种开支，一辆车的利润竟然高达400元-500元。
在浙江金华地区，从事制造锂电自行车出口的企业，其数量有50多家。这些企业的规模基本上在1万-3万辆之间。这些企业制造的锂电车基本上是由老外提供样品车，或者图纸，然后进行加工、组装。尽管利润很低，但只要保证不亏损，最后获得国家给予的17%的退税。从上述的现象可以看出，由于大企业无法做的产品，或者大企业无法做好的产品，就是小企业发展的机遇。
有人问，当前电动车行业的企业会出现大量倒闭、消失吗？在可见的未来三到五年，由于市场波动和消费结构的升级，这种可能性是存在的。因此，很多人认为一个行业转型升级淘汰的就是低产能的小企业，其实事情远远不是这样。笔者认为，未来的电动车行业如果是一个健康的产业状态，那么就一定会需要小企业的存在，即使在行业整合期出现大量企业倒闭停产，对小企业的影响也不会是致命的。
因此，今后我国电动车行业发展趋势就是两头发达：一头是规模大企业的规模制造，为大众化市场提供非常优质、廉价的电动车；另一头是大批小企业非常活跃，调解市场需求，在创新和个性化方面独树一帜。
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