[提要]　2016年，城市共享单车遍地开花，整个共享单车行业，已经收获了超过十亿元人民币的投资，并在全国范围内已经或计划投放共计约30万量单车。

　　2016年，城市共享单车遍地开花，整个共享单车行业，已经收获了超过十亿元人民币的投资，并在全国范围内已经或计划投放共计约30万量单车。资本界的热情和共享单车的快速投放，也让整个分时租赁品类重新回到公众的视野。许多其他创业方向的公司也开始进军这个领域，一场“百家单车大战”在全国悄然兴起。而作为共享单车的裂变产品，一个新兴的车型品种，将变得格外耀眼——电单车。

　　率先在市场上推出“城市共享电单车”的是一家名为“享骑电单车”的企业。这也是国内首家共享电单车的平台。公司运营总部位于上海，倡导“舒适”、“高效”、“便捷”的城市出行方式，为了解决城市居民10公里以内，尤其是5-6公里，由于传统人力自行车存在“体力尴尬”，而无法完全解决的城市中短途出行需求，所以“享骑”研发中心一开始便选择了电动自行车这种技术更先进的载体。该企业具有先进的研发技术和完善的生产链，前期主要进行硬件和软件的开发，这其中包括服务平台搭建、软件测试和车辆测试等。

　　2015年11月，“享骑”APP正式发布，“享骑电单车”以上海莘庄为原点，开始了市场探索和推广。截止到2016年12月，“享骑电单车”的车辆站点已铺设至上海的闵行、松江、徐汇和长宁等区，许多市民已经享受到了共享电单车带来的便捷和舒适——只需在注册手机APP时缴纳299元的押金，他们便能以每小时2元的低廉价格，骑到这种不需人力的电单车。“享骑”通过共享电单车的方式，为市民出行带来了一种全新的绿色体验。仅3个月内，“享骑”APP已累计注册用户二十余万。

　　与其他共享单车不同的是，享骑电单车采用分布式点对点借还车的经营模式，通过共享电单车连接城市内的小区和交通枢纽、写字楼、商圈以及学校、医院等人群聚集地，形成一张巨大的交通出行网。用户还车时，不可随意停放，而是需要到达还站点进行还车。独特的“点对点”模式，可以使享骑更好的在后台监控车辆的信息，并利用成熟的物联网技术，及时对车辆进行有效的调度，为用户带来更好的服务。此外，集中管理也有利于为政府部门管理市容市貌提供良好的协助，很大程度上防止乱停乱放的现象。

　　在用车方面，用户只要在“享骑”APP里输入手机号、姓名、有效证件号进行实名认证，缴纳299元押金完成注册，再为账户充值即可用车。具体过程中，用户可通过APP显示的附近站点查看周围车辆，然后扫描车身的二维码或输入车辆编号就能查看当前车辆的状态、电量、续航等信息，点击“我要租车”就可以解锁骑行。

　　价格方面，享骑电单车目前定价为2元一个小时，第二小时起将按3元一小时计费。值得注意的是，享骑电单车是目前市面上首家在客户端中推出“临时锁车”功能的共享单车品牌，如果用户骑行途中需要短时间停靠，可以在APP上点击“临时锁车”键对车辆进行临时锁定车辆，方便用户在骑行途中临时停靠。

　　据“享骑”此前进行的一项调查显示，使用“享骑电单车”骑行5至6千米的用户占其总用户数的74.49%；有一半的“享骑”用户骑行时间超过20分钟。约有40%用户，每周骑行次数超过10次。

　　5公里左右的城市出行，如果选择公交车或地铁，大概需要2至5元不等，算上等车、换乘时间，总花费约40分钟。而网约车、出租车的成本在15至30元不等，根据交通情况，时间成本平均也在30分钟左右。假使用享骑电单车来进行5公里左右的中短途出行，那么成本大约是2元，约花费20-30分钟左右，相比目前快车、专车乃至出租车的出行成本，这个价格较为有吸引力。因此，享骑电单车在传统打车市场中也会取得一定份额。

▼ 最常见的五公里左右城市出行方案

　　未来，享骑电单车也将以“免人力、零排放、低价格”的显著优势，在上海市区投放20万辆电单车，铺设4000个站点，计划覆盖全上海主要的商圈、交通枢纽等人群密集地。也将向整个华东地区进发，同时在北京、武汉、西安等人口较为集中的中心城市，缓解紧张的交通压力。 尽管“享骑”目前还未公布其所有投资细节，但用“来势汹汹”和“有备而来”形容它对市场的突袭，并不为过。

　　随着之后气温的逐渐升高，共享单车生命中的第一个春天，也即将到来。春风暖暖，骑车郊游，应该是很多人心目中美好的画面。谁能在共享单车的战争中胜出，消费者似乎并不关心，但是真正高效、舒适、实惠的出行方式已经来临。

转载请注明“电动车商情网”：
http://www.cebike.com/news/html/201702/2017020908594985.htm