[提要]　二八法则也在下滑中的电动车产业里体现的愈发明显了，一线品牌巨头们的市场占有率越来越高了，与其他中小品牌的差距在全面拉大。

　　近十年以来，电动车行业已经走完了扩张、增量的发展期，进入了整合、微利的新时代。二八法则也在下滑中的电动车产业里体现的愈发明显了，一线品牌巨头们的市场占有率越来越高了，与其他中小品牌的差距在全面拉大，具体表现在品牌影响力、品牌运作能力、终端营销网络覆盖、新品研发能力等多个方面。而很多行业中小企业抗争巨头的法宝——价格优势也已经渐渐失去魔法光彩。

　　中小企业在2017年面临巨头们的挤压围剿似乎毫无招架之力，难道未来电动车产业真的会像几年前预测过的那样——绝大多数企业被淘汰出局，最终存活企业不到100家？

　　答案虽然不会这么悲观，但事实上，中小企业面临的生存压力将与日俱增，预计将会有40%—45%企业出现微盈利甚至亏损。那么，当巨头的品牌、价格和终端越来越大时，中小企业还能拿什么去跟大企业拼？

不要纸上谈兵，将军是打出来的！

　　可以预计，2017年，在宏观经济环境及投资低迷等综合因素的影响下，我国电动车行业市场增长动力依然不足，主要产品品类销售量增速放缓。虽然市场不景气，但在消费升级的推动下，电动车行业的产品结构在持续调整，这为行业的发展提供了空间和机遇，为此，中小企业需要通过技术创新与产品结构升级来破解困局，在逆境中积极求变。

　　信誉是打出来的！

　　这里不是说大企业的信誉不够好。但是不可否认的一点是，强势是所有行业巨头的通病，他们在与配套商、经销商的合作过程中，需要掌握绝对主导的地位，尤其在与配套商的账期、结算方式和配套要求上、以及与经销商的订单要求、销售要求上沟通起来比较麻烦，很多事情的处理上严格按照既定流程来走，在中国这个人情社会里可能会显得“不近人情”。

　　在这里中小企业就可以体现出优势来，比如给予优质配套商更短更灵活的账务结算，比如给予经销商更合理的销售订单规划等等，建立起“十分通人情”的战略合作伙伴信誉。

　　差异化是打出来的！

　　可以用“企业定位”来诠释“差异化”一词。中国电动车品牌随经多年淘汰依旧众多，想要脱颖而出让人记住你选择你，要么拼实力，要么拼特色。新的广告法灭杀了中国电动车产业的众多“领导者”，有的企业忽然不知道怎么给自己定位了，连句响亮点的广告词都没有，难怪会泯然众人。而有相当一部分企业则是把“性价比”挂在了嘴边，其实大家都懂的，性价比≈低价格，的确会吸引一些目光，但不是长久之计。

　　中小企业的特色，要么围绕产品来打造：比如酷车、山地锂电等等，要么围绕品牌形象打造；要么围绕服务来打造，力求能够做出差异化，让大家一看就知道你的企业亮点在哪里。

　　服务是打出来的！

　　雅迪、绿源们都已经在大力提升终端了，他们的终端提升并不单单是店面形象的表面提升，更多地是终端服务网络的提升。在体验式消费越来越盛兴的今天，消费者已经不仅仅是上帝了，简直就是玉皇大帝，千万别再像以前一样等着消费者车子坏了回头来找你修理找你麻烦，往往这种消费者在口碑宣传和二三四次购车时肯定不会选你了。

　　因此中小企业虽然要看重销量，看重网点数量，但也不要忽视了服务模式的改进和服务质量的提升，这点一定要向巨头看齐，研究一下诸如智美终端、安全终端华丽外表下的那些服务体系，否则真的会被甩的越来越远。

　　市场是打出来的！

　　这点不难理解，很多中小企业的领导都在喊着做区域性领导品牌。毕竟大企业基本都是全国布局，除了几个传统市场可能会有侧重之外，很多市场都是处于“放养”状态，即让经销商各凭本事吃饭。而这部分市场虽然量相对会小一点，但正是中小企业生根发力的地方，做好了一样会有十分可观的销量。

　　在电动车行业发展形势这般严峻的时代，我们看到了许多电动车企业面对艰难时世所作出的努力。在行业历史极端情况与互联网主导的革命时代交织出现时，也正是行业精英奋力决战、脱颖而出的最好时代。面对格局激变的市场，中小企业不拿出“最好的自己”必定遭遇惨淡的冲击，2017年电动车行业静待优秀企业用科技创新逐鹿中原，再造辉煌！

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