[提要]　中国电动车市场由增量市场进入存量市场，再加上激烈的价格战，导致电动车厂商两极分化，市场集中度也大大增强。

　　2016年的电动车行业是一个非常高歌猛进的一年，说成电动车行业品牌竞争鼎盛的一年也不足为过，不仅是电动自行车甚至在电动三轮车也是非常重要的一年，但是2016年在大品牌高空资本轰炸以及中游企业深挖终端双方互拼的前提下，成绩仍然不足以让经销商朋友觉得非常满意，终端经销商赚不到钱这个行业难以维持，说白了电动车行业仍然是一个接地气又靠品牌效应产业。

　　2016：价格战之下的行业很不容易

　　2016年，中国电动车市场由增量市场进入存量市场，再加上激烈的价格战，导致电动车厂商两极分化，市场集中度也大大增强。存量市场下的市场饱和已经成为常态，新增消费者越来越少，二次购买电动车的消费者成为行业消费的主力。

　　据估算，2016年中国电动两轮车下滑，但与前几年的高速增长相比，中国电动车市场增长空间已经越来越有限。市场增量有限，大厂商为了市场份额又大打价格战，无疑要压缩成本、降低利润，对整个产业链的压力可想而知;而小厂商一没资本实力，二没产业链的议价能力，只能在价格战之中消耗致死。这样的市场状况之下，众多小厂商和代工厂的倒闭也就无法避免。

　　不过在光鲜的出货量数据背后，大企业的日子也不好过，虽然在2016年品牌企业对于产品品牌的打造上下了重金，但是很多经销商不免心中犯嘀咕，既然肯花大价钱，为何不多给予终端经销商一些自由发挥的空间以及更多的资源来销售，其实在这种情况下大企业也是在想方设法提高单品的利润空间，但是2016年仅仅是一个开始，很多经销商并不买账，毕竟大品牌产品的利润相比以往还有下滑。国产电动车销量目前主要还是集中于中低端产品，虽然增长快速，但能真正盈利的却很少，电动车行业整车利润下滑已经成为行业共识。

　　2017：疑云漫布，不知几何

　　2016年已经远去，各家国产电动车厂商在年会上也纷纷公布了去年的销量增长数据或经营状况，在这样的市场环境和业绩之下，有人欢喜有人忧。对于2017年，与往常不太一样，在2016年开年，我们早就知道2016年是大品牌至尊开打的一年，反观2017年十分的平静，那么在2017年，国产电动车厂商又会怎么玩?

　　一、品质为王  市场秩序将进一步规范

　　盲目地扩大销量、价格竞争，带来的是整车企业普遍的利润率低下，使得寒冬中的整车厂家更加雪上加霜。低价低质无疑损害了市场的消费热情，如何挽回消费者对电动车产品品质的信赖将成为2017年电动车企业思考的一个重要课题。

　　2016年很多企业依靠单一爆品打开市场大门，后续再以大众车型巩固市场，搭配高成本的品牌宣传，也打开了一些局面，但这并非长久之计，不管是爆品营销还是深挖市场，产品的质量尤为关键，随着电动车行业的竞争加剧，也在催化围绕电动车的高科技产品的出炉，这对于行业来讲是个好事。一个企业要想在市场的竞争中立于不败之地，就必须有让消费者满意的产品和服务，否则只会获得虚假繁荣，早晚遭到淘汰。

　　二、培育品牌发力中高端市场

　　2016年的价格战让国产电动车厂商陷入以价换量的泥潭。殊不知，一个行业要想真正成长，必须走向高端，必须打造更高的附加值，行业的大品牌也必须要有品牌溢价的能力。如若不然，这个行业就会走向人微言轻的末路，不但在国家的工业领域拿不到话语权，甚至可能被封杀和淘汰。

　　如今大品牌品牌纷纷发力高端市场，他们在做的就是扭转大众对电动车行业的认知，让大众认同电动车行业的高端化发展路线。2017年，无论从宣传上还是产品打造上，致力于高端的品牌都将为行业树立一个标杆。电动车行业整体形象的提升，也必然能拉升整个行业的关注度和大众对电动车的认同感。

　　三、掘金新兴市场

　　中国电动车市场虽已见顶，但印度、东南亚、非洲等新兴智能电动车市场却正迎来爆发期。2016年电动车行业出口比利时、越南、叙利亚等国的电动自行车却出现了不小增幅，其中出口越南出现了高幅增长，国外对中国物美价廉的电动自行车情有独钟，且需求量呈现加速上升态势。

　　对于海外市场，在2016年对于电动三轮车的很多企业都是非常的敏感，特别是东南亚各国，参加国外展会的企业也不是少数。在去年进过短暂的试水之后，不少厂家也是觉得此路可通，至于2017年的形势如何仍不好说。电三利润在这些年下滑很快，依附于篷车的受欢迎电三还是可以一试。

　　总体来讲，2017年电动车企业刚刚开始有所动作，但是可以肯定的是表面上可能不如去年开年那般热闹，但是2017年却更重要，2016年下的血本，2017年，能收回来吗？

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