安徽“两会”民生问题盘点 或严管电动车禁上主干道
[提要] 安徽“两会”民生问题盘点 或严管电动车禁上主干道
安徽“两会”民生问题盘点或严管电动车禁上主干道
推迟中小学上课时间、代驾要有准入门槛……在省“两会”上,这些民生问题受到代表、委员的关注。在生活中,电动车随意闯红灯、逆向行驶、车速过快等问题遭到不少车主的吐槽。对此,多位代表联名提出建议,对电动车进行上牌管理,禁止电动车上主干道上行驶。
省人大代表盖莉萍:电动车带来众多隐患
近年来,用于自备拉货、快递投送、代步出行等载人电动车数量急剧增长,由此也产生了众多隐患。“电动自行车已成为引发交通事故的重要因素。”盖莉萍说,因为电动自行车不属于机动车,驾驶员无需培训即可上路,随意闯红灯、上主干道、逆向行驶现象普遍存在。有很多电动自行车未上牌照,发生事故逃逸后无法有效追究驾驶人员的责任,同时在追究责任上存在着争议,究竟按照何种属性处理尚不明确。
盖莉萍建议,政府要加强对电动自行车的管理。实行严格的市场准入制度,禁止超标电动自行车以“非机动车”的名义销售,把生产厂家和销售商家同时纳入管理;对电动自行车进行上牌管理,未达标的严禁生产、严禁上牌、严禁进入市场销售。同时,不定期对电动自行车生产、销售企业进行监管,一旦发现生产或销售不符合标准的电动自行车,根据违法程度加大惩治力度。
此外,对于允许上路行驶的电动自行车,按照《道路交通安全法》的相关规定对其进行管理,同时加大路面检查力度,禁止电动自行车在主干道上行驶,严禁违规停放。
省人大代表完颜旭辉:推迟中小学上课时间
“一项调查显示,我国7成以上中小学生睡眠不足。尤其是中学生,面临着升学压力,学校一般要求早上7:00之前到校,有的学生甚至凌晨5:30左右就要起床,草草洗漱一下匆匆吃点东西就要赶往学校,秋冬季节往往要披星戴月上学。”省人大代表完颜旭辉说,慢性睡眠不足对孩子记忆功能的损伤具有隐匿性和不可逆性,如果孩子长期睡眠不足,其记忆力、运算能力就会下降,英语单词前背后忘,做题目总是粗心,学习效率大打折扣。
他建议,将中小学早晨上学时间推迟半小时或一小时,由省教育厅根据不同季节区分农村、城市学校的不同情况,确定早晨到校时间,还孩子们一个健康的睡眠。“我个人认为,这不仅不会影响到孩子们的学习成绩,反而能大大提高孩子们的成长质量。”完颜旭辉说。
省政协委员韩东亚:要全力打造合肥物流圈
近年来,合肥物流业发展突飞猛进,但还存在物流企业规模偏小,服务功能单一,开放程度不高等问题。为此,省政协委员韩东亚建议,要打造建设引领全省物流业发展的合肥物流圈。
目前,合肥已成功跻身国家一级物流园区布局城市,安庆、阜阳、马鞍山、芜湖列入国家二级布局城市。韩东亚建议,结合全省生产力布局和城镇化规划,着力构建我省物流业“一圈、四区、多点”(“一圈”即合肥物流圈;“四区”即四大物流重点区域,芜马物流区、安庆物流区、蚌埠物流区、阜阳物流区;“多点”即规划建设宣城、池州、亳州、铜陵、黄山、宿州、淮北等物流节点城市)的区域布局和“两纵三横”网状物流通道,要突出合肥作为全国区域性物流节点城市、全国物流园区一级布局城市的核心地位。
此外,依托合肥的区位优势,进一步深化合肥物流圈与长三角、珠三角、环渤海等区域合作联动,重点加强江浙沪皖等省际间合作,建立起与周边省市协调顺畅的协作机制。加快建设“一区三港”,即合肥商贸物流开发区、合肥水运港、国际内陆港和新桥机场空港,深度融入国家“一带一路”战略,搭乘“中欧班列”顺风车,进一步拓展物流业发展新空间。
以合肥为中心,协同周边城市联手打造无障碍物流圈,破除区域壁垒,在沿江港口以及物流园区等领域实施联动发展。同时,要畅通“微循环”,加快合肥三环建设,提升改造重点物流园区交通布局,缓解交通压力。
省政协委员陶仪声:建议代驾设置准入门槛
“酒后不开车”已成为共识,代驾市场应运而生。但是省政协委员陶仪声发现,代驾从业人员多以挂靠“代驾公司”的兼职人员居多,容易出现安全隐患。对此,陶仪声建议,制定行业准入门槛。
陶仪声说,当前,代驾公司和代驾从业人员的规范化不够。“从业人员除少数属代驾公司正式人员外,多以挂靠代驾公司的兼职人员居多,并且兼职代驾司机人数往往超出全职代驾司机。”同时,不规范的管理制度容易滋生“个体代驾”,“一些驾驶员在代驾公司工作一段时间,了解了行情、收集了一定的客户信息后,便离开公司自行接活当起了个体代驾,以求获得更高的收入。”陶仪声说,由于“个体代驾”属个人行为,无任何协议约束,消费者的权益容易受损。
对此,陶仪声建议制定行业准入门槛。“做好代驾人员的从业资格审查,对曾发生过重大交通事故并负主要责任的人员,不许从事代驾行业。”
省政协委员朱新中:武杭高铁应在黄山设站
武杭高铁是我国纵贯东西的重要铁路干线。目前已经基本确定线路走向经过黄山市,并且列入中国铁路总公司和省政府2017年建设计划。省政协委员朱新中在分组讨论会上建议,武杭高铁池黄段线路走向采取“东线方案”经过“两山一湖”核心景区,并在黄山区城区附近设站。
据了解,该条铁路时速350公里,线形走向有东、西两个方案,“东线方案”:宁安高铁池州站-青阳县(九华山风景区)-黄山区(黄山风景区、太平湖风景区)-黄杭高铁绩溪北站或歙县站;“西线方案”:池州站出偏离九华山、太平湖、黄山等“两山一湖”旅游风景区周边地带,直线接黄山北站。朱新中建议,为更好地贯彻落实省委、省政府提出的“两山一湖”发展战略,加快推进皖南国际文化旅游示范区建设进程,建议我省在决策时采取东线方案。
他提出,黄山是我省最大和最具吸引力的旅游目的地,武杭高铁在黄山设站可以服务于黄山旅游。武杭高铁安徽段依次经过上述地区,是连接“三山三湖”的黄金线路,在黄山北门附近设站,与黄山北站、九华山站、安庆站形成交相呼应的等距离高铁站点布局,带动皖南、皖西片协调可持续发展,对依托黄山带动皖南地区旅游发展具有很大的促进作用。
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