福州电动车厂转入地下依然难逃厄运，现实版“逼良为娼”？
[提要] 一则电动车厂被查封的消息不胫而走，在福州电动车市场引起轩然大波。
近日，一则电动车厂被查封的消息不胫而走，在福州电动车市场引起轩然大波。这起查封事件之所以被广泛关注，不单是因为被没收的电动车数量竟然——达到285辆（涉案总而超过50万元），而且因为这是福州地区首起被大规模曝光的地下电动车厂。那么为何电动整车厂会转入地下呢？这还要从两年前说起。
禁止超标车上路，两年前福州施行电动车管理规定
说起地方政府禁止超标电动车上路这个话题可能读者已经见怪不怪，但在两年前就有次魄力且这一政策一直延续到现在，并是全城范围全面禁行，就可以相见当时福州市政府的决心之大、力度之强。是非暂且不论，这一法规已经实行两年，但福州市区的超标车依然在街头巷尾可以见到。截止今天，五四路华林路口每天仍有100余起超标车被查处。
由此可见人民群众的出行需求是在遏制中发展，即使面临出行要受罚的风险，依然有不少人选择电动车这一出行方式。这种与政府法规背道而驰的行为在禁行政策施行两年后依然存在，福州市政府是否该反思下民众便捷出行的决心？
福州电动车工厂转入地下，究竟谁之过？
一方面是政府的限制与打压，另一方面是旺盛的市场需求，这两方面不可调和的矛盾促生了福州地下工厂的诞生。就以近日被查封的这家工厂为例，正规生产肯定会与福州政策法规相违背，自然也无法取得合法的生产资质，据工厂里的销售人员透露：“现在各部门都查得很严，如果被发现售卖超标电动车，要被罚款3万元。”于是他们选择地下生产组装，走非正规的途径，将超标电动车卖给有需要的人。“市区销量少了，我们还销往外省呢！”这位销售人员如此向记者反映。
电动车《旧国标》不得人心已经是行业媒体吐槽无数遍的事实，在新国标还未出台的情况下，以旧国标区分电动车与机动车虽说法理上说得通，但若要考虑到实际情况，就显得非常愚蠢。据统计，当前全国80%以上的电动车都是超标车，如果严格卡每一个细节，可能这一比例还将超过90%。新国标必然会考虑电动车行业的业态，不可能将90%的电动车保有量全部抹去，将大部分电动车企业一刀切式的全部干掉。如果新国标出台，超标车标准改变，福州市政府的规定岂不成了自己打脸？
地下工厂遗患无穷，走向正轨方是善终
管理的缺失造成地下工厂唯利润是图的商人心态更加严格，劣质配件的使用、废旧电动车回收再利用、整车质量的问题等等弊端层出不穷，可以说，电动车地下工厂是电动车产业祸乱的根源所在。那么这些工厂为何屡禁不止呢？利润驱使是一方面，另一方面是政策方针上的畸形。不少投资者认为电动车行业本就没有合法地位，地上地下无所谓，因此为利润铤而走险，选择风险高回报也高的地下工厂。虽然没有产品口碑更遑论品牌形象，但并不妨碍赚钱。
地下工厂的存在对电动车行业有百害而无一利，杜绝这一现象也并非难事，首先自然是新国标尽早出台，全国范围内有统一的标准自然能够让大多数地下工厂返回地上，其次，规范后的电动车行业也将反向促进消费市场的成熟与升级，地下工厂的市场空间将越来越小。
总之电动车是属于实行生产许可证管理的产品。消费者也不要贪图便宜，购买没有生产许可证的电动车，不仅质量上无法保证，而且还存在着安全隐患，在购买电动自行车时一定要看商家有无电动自行车生产许可证、检测合格证、商标注册证等。地方政府在管理电动车的过程中，也要切实看到电动车产业现状的影响，从民生的角度，予以科学合理的管理。
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