[提要]　松吉锂电车多年来坚持的特色便是松吉拥有的国家技术专利——快嵌式电池结构，云骑系列当然也采用了这一独具特色的结构，但是云骑细节上做的更加精美，电池履座的边框配色与烤漆工艺。

　　云骑系列正在进行量产工作，说好的评测即将进行…各位看官久等啦！

　　外观对比

　　拿到云骑，难免想和松吉以往的第三代第四代锂电车，以及与友商锂电自行车对比，俗话说，不怕不识货，就怕货比货，初见云骑X4都市版，给我的感觉是比三代车轻便，比四代车结实，比其他友商同级别的锂电车都精致！完爆一切的即视感啊有木有，待到细看，首先是被这颜值爆表的一体轮完全吸引了，越看越讨喜，前轮简约碟刹和一体轮的铝合金质感搭配，瞬间逼格就高了。

　　烤漆工艺也提升了一个档次，关泽度明显高于以往产品，外观设计上延续了松吉锂电一贯的简约风格，配色清新自然，眼缘很好。

　　细节

　　松吉锂电车多年来坚持的特色便是松吉拥有的国家技术专利——快嵌式电池结构，云骑系列当然也采用了这一独具特色的结构，但是云骑细节上做的更加精美，电池履座的边框配色与烤漆工艺，电池颜色与电池盒烤漆，细节的打磨，充电口与USB防水塞采用的哑光软胶材质等等，无一不体现细节的精致。
　　松吉锂电专用电池与结构，由松吉自主研发，并委托国内一流的锂电池厂商天能或新能动力生产制造，电池性能肯定有保障，测试数据显示，循环充电500次，电池性能会下降。统配36V10AH电池组，充电时长约4-6小时。

　　云骑摒弃了以往赛车式座包，而是朝实用型迈进一步，采用的加大加厚型座包，高回弹型材料，骑行更加舒适。

　　高碳钢材质的后座架，为小轮径锂电自行车更添一份实用性，无论载人载物都无压力，后货架载重可达70KG。

　　加长型铝合金泥板配合PVC材质的泥板尾翼，覆盖面超过后轮垂直中线，有效防止泥水飞溅，选材上也使得使用更耐久。

　　座杆与尾部的多面反射行车灯，不得不说细节兼顾的很周全，夜间骑行更添一份安全。

　　全车走线简约精练，无一丝杂乱与多余，很好的兼顾了美感。

　　脚撑与曲柄间距也设计的非常合理，距离比曲柄+脚踏总长度大，能有效防止卡死之类的细小问题产生。而且就连小小的脚撑也作了特别的加塑与烤漆工艺，有效防止生锈影响美观。双螺丝孔对比单螺丝孔的固定位置，能更好的保障脚撑不会发生松动。

　　云骑采用横向折叠的折叠方式，另外分别在前杆与转把处设置了两个折叠口，脚踏板也设置了折叠装置，能有效的实现体积缩小，方便放入汽车后备箱等需要放置的地方。

　　主折叠器操作演示，可能毕竟是电动车，受整车重量，电机，电池等影响，折叠的便捷性稍逊于小型自行车。

　　前杆折叠器哑光材质的质感还是棒棒哒。

　　小小的脚踏折叠细节，考虑了很多小型家用汽车后备箱体积偏小的问题，折叠起来横向放置就可以了，这个小设计还是很贴心的。

　　大小适宜，造型精美的电池，取拆充电很方便，而且平时就是个移动电源啊有木有！方便到爆，而且骑行时也可以接上USB充电，USB接口2A充电输出，手机等其他小配件使用也很棒。

　　路试

　　进入大家最关心的上路测试了，说好的三种骑行模式当然要一一测试啦。

　　云骑产品重心偏低，骑行感觉很稳（难道因为本人是140斤的胖子？），总之感觉骑行非常稳，175cm的大胖，把座杆升高后也很协调，人力骑行模式下，力感和自行车差不多的感觉，简直让我不敢相信这是带电机带电池的电动车。相比其他电动车，云骑的转弯角度更小，更方便，转弯平稳度也很好。

　　电机采用符合国标的240W恒泰无刷有齿高速电机，纯电动模式下，电机声音很小，基本无噪音，载重140斤也能在3秒达到顶速20KM，然而我还是觉得安全第一，还是不要骑这么快吧，解除限速后可达30，选择解除限速的小伙伴也要注意骑行安全。电动模式爬坡也比较强劲，电机力矩很高，坡度小于15度，电机声音不会变大，上坡行驶速度稍低于平地，最快18KM左右。

　　刹车制动系统也很不错，最高速度到完全停稳的制动距离1.5米左右（可能我质量重，惯性大~！延长了制动距离.....）

　　传感助力模式下的爬坡测试，对于锂电自行车来说，传感助力模式真的是不可多得的好功能，我总感觉骑在自行车上，脚不动几下会很别扭，有木有人和我一样的感觉呢？如果那样真得体验一下骑行云骑的传感助力模式了，当脚踩动的时候，可以感觉到电机的震动，一股推力让骑行如此舒畅，就算爬坡也变得非常轻松。

　　三种骑行模式的切换也是一键解决，使用非常便捷。
　　云骑X4都市版的内测暂时这样啦，我们也期待订购了都市版的朋友收到云骑后，一起参与到我们的评测中来，参与度最高的朋友，我们将赠送云骑专用前菜篮式小包包一个哦~！

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