触目惊心！为什么有企业敢把价格做到那么低！
[提要] 在这些所谓吉利数字的背后是具有极大“震撼力”的冲击波！懂得电动车零部件价格的人都知道，按照透明价格采购并装配成电动车，企业肯定赚不到钱不说，还要放出“血”。
近两年来，低价电动车开始在行业中盛行！这在电动车市场消费者购买力不振的当下，确实对经销商不啻是兴奋剂！凡是参观过行业大大小小展会的人，都会被展会中高挂的588元、688元、888元、1188元大幅广告牌而瞠目结舌！
实际上，在这些所谓吉利数字的背后是具有极大“震撼力”的冲击波！懂得电动车零部件价格的人都知道，按照透明价格采购并装配成电动车，企业肯定赚不到钱不说，还要放出“血”。
有这样傻瓜的电动车厂家吗？或许有。有的厂家在展会上推出那些让人怦然心动的低价电动车权当做广告来博人眼球，以吸引喜欢做低价车的经销商。厂家通过一次性的“出血、割肉”，从此“吊住”经销商这条“大鱼”，这在电动车行业刚开始发展的时候确实有这样的现象存在，而且，包括一些知名大厂在内的厂家采取这种屡试不爽的做法，借助于这样的“低价”经销策略，从而使企业得到迅速成长壮大，成为当下行业中的佼佼者。
但是那时的所谓“放血”，只不过是经销商还是“门外客”而已。到如今，经销商对电动车零部件的价格已经了如指掌，市场已经透明到如清水一般“一眼见底”，现在的大企业恐怕也不会采取这样如此低的价格来打市场吗，毕竟这些大企业已经建立起了品牌，在市场上形成了一定影响力与知名度。
现在对于零部件价格都已是铁板钉钉的情况之下，厂家是否还采用这种“放长线钓大鱼”的做法暂缺不说，但小编在此要说的是，当下的电动车零部件产业链，已经细分到让你无法想象的地步！凡是电动车上所有的零部件，都可以找到废旧再利用的影子！
地下废旧电池处理这个产业有多大？恐怕没有多少人能知晓。但是，我们通过市场上产生的废旧电池的数量就可知道这个产业的规模状况了！据初步估算，我国国内每年产生的废旧电池大约有1亿组上下，以组废旧电池40公斤（以48/12常规铅酸电池）为例，大约20-30%经过正规渠道进行处理和回收，而余下的则通过那些地下工场处理。这些地下工场，将收集而来的废旧电池敲破，有的将废硫酸水和含有铅等重金属的有毒废水随意倒入地下，由此造成受污染的土地60年以上无法耕种，变成了毒地。不仅如此，这些有毒废水渗透到地下，造成一大片地下水源被污染。
据悉，包括山东临沂在内的废旧电池回收基地，已经被当地政府捣毁。据小编了解，这些地方政府对继续从事废旧电池处理处理的人员，一经逮住就有被判3-7年处罚的可能。为了躲避当地政府的处置，一些从事废旧电池冶炼的人已经将铅也练厂迁往更隐蔽的地方，继续从事具有巨大利润的炼铅和制造极板的业务。知情人士爆料，有的炼铅小作坊，只要几个人，搞了简单的炼铅设备就可以炼铅造极板，一天的纯利润有数万元之巨。这样巨大利益驱使的炼铅厂，当然有人敢于冒“杀头”之罪顶风作案。
而电机回收与处理也存在着巨大的利润驱动。据一位从事废旧电机业务人员向小编透露，废旧电机的处理存利润不少于20%，一台经过废旧处理过的电机内芯，然后再重新绕线，“和新的没有什么两样”，销售给部分企业。这些电机可以使整车企业节省大约50元或等多的成本。不过，无论外观“如同新的一样”，这台电机的寿命和效能要比新的电机降低20%以上。
还有，充电器、控制器等电动车电控系统的零部件都有经过回收处理再利用的现象，价格要比新的大大降低。
废旧车架回收处理，再利用已经是公开的秘密。经过废旧处理的车架，根据车架的外观、重量、使用年份等多种因素来决定销售价格，但可以告诉大家的是，废旧车架处理是非常赚钱的业务。
至于废旧车架的质量由于各种原因，也就没有人去管这个事情了。所以，我们从一些社会媒体爆料出那些电动车车架断裂等问题与废旧车架经过处理再利用脱不了干系。
经过小编的描述，在此告诉给大家，个别企业一直在出售超出正常价格的低价电动车，背后的“猫腻”现象，也就一清二楚了！
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