[提要]　大宗商品在人民币贬值的推动之下，出现了连续不断的价格上扬，导致市场出现了两个极端：制造电动车由于原材料上涨而助推价格往上涨；另一端是终端消费市场并不买账，你产品价格涨我就不掏钱。

　　大宗商品在人民币贬值的推动之下，出现了连续不断的价格上扬，导致市场出现了两个极端：制造电动车由于原材料上涨而助推价格往上涨；另一端是终端消费市场并不买账，你产品价格涨我就不掏钱。现在，电动车所有的零部件如：铅酸电池（铅）、车架（钢材）、轮胎（橡胶）、铝轮（铝合金）、塑件（化工塑料）等出现了不同程度的价格往上窜，而电动车市场消费却依旧不温不火，甚至出现了淡季之下，生意更为清淡的现象。

　　不同以往，今年电动车市场走低的趋势已经不可逆。

　　电动车市场消费内销减、外销略微的增长，两者相抵，与去年相比基本持平

　　我国消费电动车已经进入到“天花板”，消费暴增现象已经一去不复返。也就是说，电动车今后的消费保有量基本上固定在2亿辆上下，每年的电动车市场销售将维持在3000万辆左右的规模。根据我国人口老龄化趋势加快，消费电动车人群只减不增的趋势，电动车销量要想获得突破，国外市场的开拓才是唯一的途径。

　　但是，电动车每年出口量的增长却是较为缓慢，原因是全球经济并不景气。2016年的我国电动车内销市场预计轻微的下降、外销市场呈现小幅的增长，内外销总量相加预计在2950万辆-3000万辆之间，与去年基本持平。外销电动车（包括锂电折叠滑板车、锂电平衡车、锂电独轮车、锂电扭扭车等）出口量预计占到我国电动车总产销量的15%上下，约345万辆左右（去年是300万辆）。

　　老百姓口袋的钱越来越少导致购买力低下的趋势

　　不能不忽视的一大现象：2016年我国普通老百姓的收入出现了下降的趋势，原因是大量的制造业关闭而导致工人大批的失业，出现了有增无减的市场反应；人民币贬值导致普通老百姓的实际购买力在下降；在岗普通老百姓工资的滞涨，等等，这些现象一定程度上影响了包括电动车在内的产品的消费。对于这些负面的敏感的数据，普通媒体是无法知晓的，但从几大方面可以看出：夏天啤酒滞销的现象十分的明显，以致于前几年资本市场反应良好的如青岛啤酒在今年里变得十分的消沉，原因很清楚，啤酒的市场消费几乎被拦腰一刀。市场消费最能体现出一般消费者的生活水平的状况，而电动车只有普通老百姓来消费。

　　有关信息披露：今后两年我国的经济可能要进入到谷底，告诉大家的是，我国经济还要过几年的紧日子，我国经济尤其是制造业要摆脱低端化现象，向中高端方向转型，一定要大力推进制造业的大规模采用人工智能作业，也就是“机器人”要替代人工作业。因此，劳动力密集型产业的人工减少是提升竞争力优势的必然结果。大量的普通岗位减少，也就意味着大量的工人饭碗将被机器人所夺走。这是不可逆的趋势。

　　大量替代性产品出现的趋势

　　电动车中的电动两轮车，将出现市场的分化：在城市中特别是一二线城市，在资本市场的参与下，大量的租赁电动车将替代销售的电动车。目前，北京、上海、广州、深圳、杭州等城市已经大规模推行租赁车，已经形成了一定规模的租赁车市场范围，资本已经扮演着通吃传统制造业的角色。在这些租赁车中投入的资金已经达到几十个亿，这种不需要固定取车和固定停放模式的“随意”骑行并通过互联网+模式运行的经营，彻底颠覆了电动车行业的传统制造、销售与消费的模式，一辆车多人骑，管理与运行商可以长期控制消费市场并持续获得盈利的模式，无疑对电动车制造业是“沉重”的打击。据介绍，目前电动车在发达城市的销售已经出现了一蹶不振的现象，而中低端自行车销售更是受到严重的挫伤。

　　政策制约的趋势

　　电动摩托车和电动三轮车与电动（低速电动车）由于受到政策的抑制，大城市抵制这些车辆的进入，并只能局限在部分地区使用，使得这些电动车消费市场的扩张会遇到很大的麻烦。不得不指出的是，由于制造的粗放型和对环境所造成的伤害，部分电动车零部件如铅酸电池、烤漆等制造已经引起地方政府对电动车零部件制造采取严格的限制措施，也由此抬高了这些零部件制造的成本。

　　结语
　　电动车产业经历了这么多年的发展，需要进行产业的转型与升级。但是，由于制造规模的十分庞大，进入的企业数量还是十分的众多，这些企业总体上还是处于较为初级的状态；同时，消费群体中的消费能力由于受到限制，一定程度上又要求产品的低价和性价比优势。可以预测，未来的电动车市场竞争仍处于十分惨烈的状态，企业的获利途径仍然需要走低成本制造、价格竞争优势路线。因此，目前的电动车零部件上涨并没有让企业能从中获利，而消费市场对这种价格上涨的接受已经大不如前，市场减少购买量将逼迫制造不断降低价格。企业在整个经济大环境不好之下，日子也不好过。

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