电动车行业不景气？这类产品的产销量却在双增长！
[提要] 电动车行业不景气？这类产品的产销量却在双增长！
据行业统计，2016年1-5月，电动车企业总产量1077.3万辆，同比增长7.9%；主营业务收入321.2亿元，同比增长11.3%；实现利润总额18.7亿元，同比增长18.5%；出口电动车56.1万辆，同比增长22.1%；出口额2.4亿美元，同比增长18%。其中，亚欧市场所占出口比例八成以上，预计今年全年我国出口的铅酸和锂电电动车可达到150万辆！据不完全统计，包括爱玛、雅迪、新日、台铃、新蕾等130多家电动车已经开拓了电动车整车出口业务，电动三轮、电动四轮同样加快了出口步伐！
可以看出，电动车行业2016年上半年总体呈现良好的发展态势，除了出口额的增长外，最大的增量市场来自于高端产品。如雅迪Z3、绿源哆啦A梦、台铃C-ONE、小刀三动力、小牛M1、爱玛极客、新日晶致等科技新品推出；天能、超威、海宝、康洋等推出稀土合金电池；雅迪、绿源等一线品牌和一些三轮车品牌纷纷与黑金电池联手。都成为2016年电动车行业的新看点。
可以说，在国家层面提出供给侧改革的命题之后，对于大多说电动车企业来说，面临的挑战远远大于机遇。新环境下，很多企业决策者依然默守陈规，对于“过来人”的经验过于迷信，甚至相信某些已经几乎是谎言的导向与判断。一个产业是否有潜力并不在于它的规模是否庞大，君不见千里之堤毁于蚁穴，纸老虎是抵不过时间洪流的，电动车产业同样如此。电动车行业注定将走向精细化、科技化、时尚化、高端化，如果认不清形势，看不清方向，电动车企业更美好的未来将会成为空中楼阁。
低端市场产能过剩，高端产品生逢其时
曾经有老板给小编算过一笔账，如今每年的电动车市场大约在2000万辆左右，这个市场规模依然很大，而他经营的品牌在当地销量不错，如果开发出更多的渠道，辐射更多的区域，保持每年稳定增长不成问题！
理想是很丰满，步步为营的经营理念似乎也没有毛病！但这些企业家忽视了一个重要的问题，那就是电动车产业已经面临着严重的产生过剩和市场饱和！在同质化如此严重的电动车行业内，消费者凭什么买你的车？很多中小企业给出的答案是，价格低！低于行业平均水平甚至以出厂价面对消费者，以返利的形式补贴经销商。低价带来短期销量的提升确实容易让企业决策出现盲目乐观的情况。很多品牌都抱着用低价打开市场，然后在品牌知名度提升后，市场占有率提升后，提高产品价格！先补贴，后赚钱。就是这样一个思路！
问题是，如今的市场状况下，低价真的能打开市场吗？在低价倾销后，随着渠道的铺开，电动车品牌想盈利提高售价，消费者还会买账吗？低价标签是一味毒药而不是良药！在产能过剩、市场饱和面前，低价不过是饮鸩止渴。电动车国内新市场几乎没有任何的增长空间，市场消费绝大部分处于更新阶段。这也就是说，在电动车消费中，几乎90%以上的消费者是重复消费的更新用户，而不是新增消费。低价，透支的是整个电动车行业的市场空间。如果在行业转型期无法培养消费者对于自身品牌更具附加值的认知，那么在未来，这个品牌也将毫无作为。
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