非机动车道被启用，电动车到底是走？还是不走？
[提要] 规范骑行不仅是政府部门对于当下电动车上路的一大措施，更是电动车行业所衷心希望的事情，如果大家都能够规范上路，相比电动车的地位将来会越来越高，直到国家意识到电动车存在的重大价值，并批下新的国标！
据小编了解，长沙市启动的城区26条自行车专用道建设工作中，已经有21条道路完成标识标线、交通信号灯等交通设施建设。交警部门提醒，自行车、电动车如不按规定在专用道中行驶，交警部门将处以五十元罚款，并进行交通安全教育。目前，已完成21条道路交通设施建设，共完成单向里程90余公里，共施划标线达16.1公里，非机动车标志和慢行标志1297套，规范了102个路口的导行标线。
其实对于电动车走哪条道路的问题很多城市规划不一。对于电动车是否机动车与非机动车的定位很多城市并未深究，这也是导致很多城市对于电动车规定的总是不被大众所理解的隐晦原因。
小编想说的是，如果以“非机动车”来定义电动车，并要求走非机动车道，果真出了问题，在法律上电动车车主可能处于劣势。因为目前很多电动车已经超出旧国标的标准，很多地方将其划分为机动车，如果再在骑行过程中违反交通规定，是可以扣C1驾照分的，前段时间济南一场电动车交通事故就是最好的例子，电动车被鉴定为机动车，扣除12分，重新学习科目一。那么针对长沙这一次尝试虽然说一次规范电动车出行的正能量政策，但是其中是存在漏洞的。
如果说长沙地区能够真正了解到电动车本身的问题，应该会对这条非机动车道上的电动车稍作注明，否则可能将来在这条非机动车道上发生交通事故，定是一起难以解决到双方满意的案例！
规范骑行不仅是政府部门对于当下电动车上路的一大措施，更是电动车行业所衷心希望的事情，如果大家都能够规范上路，相比电动车的地位将来会越来越高，直到国家意识到电动车存在的重大价值，并批下新的国标！
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