2016年，电动车行业最活跃的是TA们！
[提要] 电动车二线品牌能发展至今天的地步，并不容易。狭缝中求生存，算得上是他们近几年的真实写照。
在互联网大潮与信息化时代，电动车行业网站、微信营销已经非常成熟，小编观察了最近行业微信公众号的企业曝光率，发现当下曝光最多的并不是一线品牌，而是行业内规模中等的企业。毫无疑问，至少在当下，这类企业是电动车行业最为活跃的一个群体。小企业产品卖点不多、创新能力薄弱，宣传的动力和资金均有所不足，而且随着近年市场需求的下降和价格战的深入，小企业大多都自顾不暇。
最近南京会展位图已经放出，从展位分布上看，除了台铃、绿源、小刀等几家一线品牌外，爱玛、雅迪、新日等大咖均没有参加本届南京展。这或许从一个侧面反映出，这些企业战略重心的转移，也即从招商宣传向渠道建设转变，从展会营销向品牌营销转变。当然，一线品牌如今都在走向高端化之路，这里面的考量与取舍每一个企业都有不同的抉择，但某些一线大品牌在展会上的隐身，或多或少都反映出行业的沉寂。
为何二线品牌十分活跃？
2016年1~9月摩托车行业产销量下滑数据达到了双位数，成为近几年最大跌幅，这无疑也给电动车行业敲响了警钟。在消费人群上，摩托车与电动车有某些重合，但摩托车产销量巨大的下挫绝不是说市场份额空出来给力电动车，而是有更深层次的原因——消费市场需求乏力！
今电动车行业每一家企业都面临着各类压力：一线企业面临转型压力，一着不慎满盘皆输；小企业面临生存压力，销量一旦走低就可能朝不保夕。一线品牌从战略上布局，以稳固市场为主，操盘都比较沉稳，小企业在市场上争生存，价格战、促销战、成本站，百战不休。与这两类企业不同，当我们反观规模中等的二线品牌，发现他们处于行业中间的位置，也是变数最大的位置，既有向上冲进一线阵营的可能，也面临销量暴跌沦为小品牌的危险。
可以说，二线品牌既有动力也有压力，这也就解释了为什么营销平台上大部分是这类企业在推广营销。不少二线品牌背后都有着大资本的扶持，还有不少企业有着创新、技术方面的优势，他们对于推广自己的信心很足，这也是二线品牌如此活跃的重要原因。
二线品牌发力影响了谁？
如果二线品牌的崛起，对整个电动车行业来说无疑是利好消息。二线品牌基本都有自己的某些优势，要么创新能力强，要么区域优势大，要么设计出色等等，二线品牌在行业内发力可以让电动车产业呈现百花齐放的局面。如今低价电动车市场的竞争已经成为一片血海，经历二十多年的积累，企业对于价格竞争已经谙熟于心，成为一种非常重要的市场战略。其实，低价没有任何技术含量，如何在低价中做出高性价才是技术活。就像在小米手机推出之前，其实也有千元智能机，但要么外观不忍直视，要么配置对不起观众，让消费者完全没有购买的冲动，而小米横空出世后，说他抄袭也要、优化配套也好，反正千元智能手机市场一下打开了。而这正是二线品牌的优势所在。
说二线品牌的高性价比优势，是基于他们用更少的研发发掘成熟的产品，并不是说性价比就意味着低价，只是相对于一线品牌来说更有价格优势，相对于小企业则有技术上、优化上的长处。但近十年来，随着电动车市场的日趋成熟，消费者的消费能力也在升级，消费者对电动车产品就有了更高的需求，势必会驱动电动车产品“质”的普遍提升，对于二线品牌打造自身形象无疑具有推波助澜的作用。
应该来讲，电动车二线品牌能发展至今天的地步，并不容易。狭缝中求生存，算得上是他们近几年的真实写照。小编认为，从稳妥经营的角度来看，中等企业要强化自己的地域优势和巩固在成熟市场的地位，除了在营销上做足功课外，需要的还应该是审时度势地依市场形势而变化。
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松吉电动自行车有限公司，自2004年创建以来，一直专注于低碳环保交通工具——电动自行车的研发和推广，公司集电动自行车的研发、制造、销售和服务为一体。公司在日本、美国等国家设有研发及销售分公司，同时与国内外高等院校及研发机构建立合作关系。
