与摩托车相比，电动车产业目前遭遇的尴尬是这些原因？
[提要] 与摩托车相比，电动车产业目前遭遇的尴尬是这些原因？
摩托车在中国大陆市场已经出现了严重的分化，中高档市场几乎全部被国外品牌或合资品牌所占领；中低端市场不断被电动车所吞噬的同时，价格越走越低。现在，有钱人在享受中高档汽车的奢侈，也在消费着国外高档摩托车，摩托车聚友、摩托车旅游已经在中国越来越盛行与普遍。
但是，中低端摩托车的敌人——电动车，在不断地蚕食着摩托车的市场份额。尽管电动车有庞大的消费人群，甚至有把更多的低端摩托车赶尽杀绝的威力，但并没有摩托车产业那么的幸运。
在摩托车最辉煌的上个世纪90年代，一批国内的摩托车企业先后进入到资本市场，通过募集大量的资金，为中国的摩托车企业发展壮大提供了有力的保障，我国摩托车企业在较短的时间内实现了品牌的集中，一方面依赖政府给予上市的支持与和目录制的扶持，另一方面则靠市场的庞大的需求量，为我国的摩托车产业规模的大作奠定了基础。
但是，摩托车从辉煌到目前陷入衰退，外表看是由于不断受到各地城市“禁摩限摩”措施的打压，以及产品被电动车所替代的因素有关；但自身存在着致命的缺陷，那就是产品缺乏创新、只重视规模效应却不无法在技术与制造商超越日本、欧洲、美国等发达国家的产品，中国制造的摩托车依然是中低端的代名词，截止到目前，中国的摩托车产业中高端市场被国外品牌所统治、国内市场价格竞争越来越残酷。然而，与摩托车产业有着极其相似的电动车产业，现在已经进入到比较尴尬的时期：
还有不少电动车优秀制造商在资本市场的大门外徘徊。
即使除了极少数的整车企业进入到资本市场，但这些企业的股值令人大跌眼镜，与当初国内摩托车企业在资本市场的地位相去甚远。电动车企业在资本市场的“低估”，是因为资本市场对电动车的不了解所致？还是电动车产业自身而引发的缘故？令人不得其解。这对其他优秀企业进入资本市场的股值与判断将带来不利的影响。
电动车产业还没有进入到高层次的发展的阶段。
电动车产业目前的发展一方面因没有标准让企业产品的定位产生巨大的困惑而陷入尴尬的境地，另一方面电动车企业自身在核心技术的研发——电控系统的进一步完善和电动系统中的每一个零部件性能的进一步提高；以及工艺设计更成熟与更具品牌特色方面，与一家世界级的优秀企业相比还存在很大的距离。
尽管我国的电动车上市企业还没有来自国外的竞争对手，但与世界上优秀的摩托车制造企业（无论是电控系统还是制造与设计工艺等方面）相比，还存在很大的差距，这也是为什么在资本市场上，电动车企业被“低估”的原因。
营销的效果在递减。
不同于电动车产业发展的初级阶段，企业只要敢花钱用在全国一级的电视媒体广告上，收获总能超出预期，使得营销的作用在某种程度上超过了产品性能与质量；营销成为了企业品牌快速推广、产品销售润滑剂的不可或缺的重要。但现在，随着国家宏观经济发生了重大的变化，市场在不断萎缩的同时，消费者也越来越理性。营销的成本变得越来越高的同时，收效却在递减。
伪劣低端产品不断冲击着市场。
由于电动车门槛太低，大量的“二手产品”通过地下的各种渠道将会不断冲击着市场。尽管电动车品牌在不断地集中，但是规模大企业的市场份额还不足以能完全掌控着市场，使得地方品牌还非常的强势，“野鸡品牌”不时出现。不得不指出的是，近几年来，我国经济下行与许多传统产业因转型再造能力缺乏而倒闭的现象十分的普遍，导致老百姓的消费能力在下降，这给低价伪劣产品带来了“温床”，也使得电动车产业的价格竞争持续不断。
电动车产业真正要让产品做得好，必须要一批优秀的规模大企业进入到资本市场，通过资本市场募集到的资金，使企业能在新产品开发、工艺制造上进行更多的投入；同时，国家要尽快出台更为严格的新标准，用苛刻严厉的标准来规范产品的生产、制止假冒伪劣的产品流入市场。
如果没有新国标迟迟不出台、 有些地方为了促进所谓的经济发展而不断鼓励落后的产能存在，甚至鼓励假冒伪劣，那么，电动车产业升级再造能力将会大大削弱，一些优秀企业即使进入到资本市场，恐怕也难以获得理想的股价。
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