深度反思:为什么电动车会成为执法部门的眼中钉?
[提要] 深度反思:为什么电动车会成为执法部门的眼中钉?
我国电动车行业在经历了黄金时段后,总是在被来自各方面的压力所打压,很多时候大家都愿意站在一个人多的“制高点”开口吐槽,而往往不能以更加全面的眼光来衡量电动车行业在被打压的原由,这其中不仅包含我们所吐槽的国家标准,更有来自于厂家、消费者、各地方执法者所共同孕育的一个信号——电动车必须强管!下面由小编扒一扒电动车被打压的四大致命原因!
1、国标滞后,无话可说
电动车行业已经是飞奔在大马路上的“飞行器”,而如今老国标狠狠地将其按在地上飞不起来。这是国家滞后标准与当下电动车消费市场的所需产品的矛盾。那么即便是有老国标的压制,我们看到仍然是挡不住电动车行业在疯狂的追逐未来,毕竟这个行业有上亿的粉丝团,而电动车的速度只会越来越快,不会越来越慢。
当然国家在新国标上的态度不明,导致地方政府对面这群没有被认可的电动车经常不安交通秩序上路时,电动车俨然成为被整治的对象,因为国家法律层次上,你本身就是违法的,所以国标的问题,我们只能一个字:等。电动车不符合老国标是一切被强治的根源,也是执法部门敢强管电动车的最强后盾。
2、产品质量,滥竽充数
或多或少大家都有耳闻,几乎每天都有电动车充电起火的事件,当然全都归于电动车质量问题对于电动车而言真的是非常冤枉,但是总是与你相关,你也逃脱不了大众媒体标题党的一行“大字报”。
扪心自问,这些年电动车的产品质量绝对上有不少滥竽充数的存在,这不仅是整车,配件也难逃,前段时间的充电器事件,每天新闻搜索里的电动车起火案件,这些都是一些负面影响,影响到市民安全的隐患,绝对是被征服视为不和谐的产品,就凭这每天都有新花样出问题的势头,电动车不被打压还想正身,真是难上加难!
3、骑行者自身,漠视交规
所以很多人在质疑,为啥不从源头上抓起?为啥拿经销商与消费者开刀?其实厂家是带动一方经济的城市开发者、建设者,而消费者仅仅是产品的消费者,经销商处在中间的躺枪区域。电动车骑行车乱闯红灯、逆行、抢道等漠视交规的现象路见不鲜,换位思考一下,如果你是城市的交管领导,交通被影响原因是一些本身就不合法的交通工具,那么你会心慈手软不痛不痒的去和谐治理吗?
交管部门应该不会主动给自己找麻烦,关键电动车骑行者的本身太过于嚣张,目前因为电动车事故几乎每天都在发生,私家车总是在路上最注意的就是骑电车的人群,这也使得电动车屡遭打压。各司其职,交管人员锅背的不轻。
4、隔城相望,盲目从众
如今,电动车被几个大城市强制治理之后,不断涌现不少小城市开始管制电动车。大城市是有必要将电动车系统化、合理化管理,而小城市完全是跟风行动。电动车作为被管制对象频繁出现在各大报纸、各大网站上,正是政府部门遥相呼应的时候,所以小城市被管实属躺枪。小编在很多县城都发现不少电动车都上了牌,我们不能说这样不好,只能说并不合适。
电动车在各大城市里逐渐被国家分城施策。如果说政府给出的政策能够被消费者所接纳,这说明政府所采用的是一种较为高明的手段,然而往往政府不愿意花太多的精力去与消费者周旋,毕竟你不合法,强制整治有理有据,而整治的具体实行者如果不能把握好分寸,这将是一场交管部门与大众群体的一场斗智斗勇。
编者论:
电动车因国标滞后引发了一系列十分矛盾的问题不能轻易被解决,而骑行车的漠视交规与劣质电动车频频出事成为电动车被管制的最强导火索,政府站在为民服务的制高点,审查电动车种种不良事端,将其整治没有毛病,只是方式得不到被整治者接收时,矛盾会被继续加深,而电动车行业总是生存在被整治的屋檐下。
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