[提要]　不要忽视地方政府对市场的干预、市场业态的重大变化等因素的影响，使得这个产业将打破常规，朝着许多让人不可想象的方向发展。

　　电动车虽然有20年的发展，至今电动车的产销量达到了3000万辆以上和社会保有量突破2亿辆、从事的企业仍然高达1000多家的规模。尽管这个产业被许多专家预测为进入到由盛转衰的阶段，但由于巨大的市场需求、替代产品较少和被淘汰的概率低的因素，使得这个产业还有很长的生命周期。按照经济发展规律来说，这个产业经历了这么长的时间，目前已经趋于成熟、品牌进入到高度集中的阶段，制造板块的强势已经形成。

　　可是，不要忽视地方政府对市场的干预、市场业态的重大变化等因素的影响，使得这个产业将打破常规，朝着许多让人不可想象的方向发展，主要表现为以下几个方面：

　　1、低门槛制造，让进入与退出变得极为方便。

　　这就是这个产业为什么有这么多企业进入的原因。据来自部分大城市的统计：
　　以杭州市场为例，包括流动人口在内1000多万，但销售的电动车品牌恐怕不低于100以上；
　　以上海市场为例，上海市场目前拥有电动车销售的品牌多达150多个，其中包括今年在上海检测上牌的新面孔品牌就多达20多个；
　　还有，苏州市场的电动车品牌起码有60多个；
　　南京市场的品牌不会低于80个......
　　记住哦，这么多的电动车品牌除了少部分是重叠的，绝大部分是地方性的品牌在各自的市场唱主角。为这么这些发达的城市有这么的品牌，还不是制造的低门槛推动吗？

　　2、欠发达地区对电动车产业的引入。

　　不要忘记，我国的地区差异太大，长三角、珠三角发达城市唱衰的产业、淘汰的产业，却在欠发达地区就变成了一个好产业、大力引进的产业。

　　近年来，贵州、广西等不少经济比较落后的省份的部分地方政府，对引进电动车产业极为感兴趣，不是北上长三角珠三角地方大力宣传当地的招商引资的优惠条件吗？可以想象一下，如果你是在我国台州、无锡、天津、东莞等地区制造电动车的企业，到这些没有配套产业链、买一包螺丝恐怕也要花费几天时间从制造基地采购零部件的地区进行建厂，看中的不就是当地的市场和当地政府给予土地极为廉价、税负极低和劳动力优惠的条件，没有这这些优惠，你干嘛大老远去这些穷乡僻壤的地区去办厂，不是脑子进水吗？要知道，办一家企业并不是这么的容易，前期的投入很大，风险的不可控因素很多。

　　但是，看到这么多的制造基地所没有的优势，下一把赌注也是应该的。因此，制造的出来的产品在当地市场销售价格的优势就明显体现出来。加上企业通过适量的宣传，同样一辆相同或相近的款型，价格比什么大品牌要低上300-400元，甚至更多，当地的老百姓不买当地产的产品才怪的。实际上，截止到目前，老百姓对品牌还没有真正树立对品牌的忠诚度，因为这个电动车产业真正的大品牌还没有深入人心。

　　3、电商网购给进入者提供了更多的销售平台。

　　电动车在网上销售的数量已经逐渐增多，尽管目前电动车销售的数量仅占到整个电动车产量的不足5%，或更低，但趋势是朝增多的方向发展。

　　目前，虽然部分大品牌在网购上销售的铅酸电池电动车数量占2-3%，但这几年在网上直接销售到终端个人的的数量在逐步的增加；

　　相当多的如金华地区的锂电车（去除平衡车、折叠滑板车）企业在网上的销售量占到5-7%，显示出明显增加的趋势；

　　随着网购对青年一代的影响，更多电动车企业特别是小企业会将电动车放在诸如京东、阿里巴巴、淘宝、亚马逊等网上销售，这些电动车通过网上交易将大大拉低了行业平均价格，会让更多的企业仿效并涌进其中。

　　电动车多品牌在网上的状况不会减少，只会增加，这是不争的事实。据粗略估计，目前在网上销售的电动车品牌恐怕不下300个。虽然品牌看似很多，但是这些品牌面对的中国乃至全世界的市场。因此，这300个电动车品牌放置在这么大的市场上进行销售，不是很多的问题，而是变得少了，未来再进入300个品牌也不成问题。

　　4、各种资本杀入到电动车行业，参与竞争。

　　电动车这个产品太神奇的了，只要给它一点创意，它就会变成非常奇妙的东西，吸引不少的资本参与进来。

　　大家是否看到，无论是小牛、云马、轻客还是许多带着一款很有意思的发明电动车杀入进来，通过众筹在互联网+的推动下，获得了良好的业绩，电动车产品创意+众筹+网络销售等模式在我们的电动车制造、销售进行“搅局”，使得这个产业进入的品牌只有增多而不会较少。

　　但是，有一点可以说明的是，组装型的小企业已经日渐式微，而那些具有创意，并被资本看好的新小企业正在诞生，电动车品牌数量的增加也从一个侧面反映出电动车产业在螺旋形上升的过程。

　　未来电动车产业，如果按照当下缺乏创新的仅仅靠规模和成本优势的模式，企业的数量只会增多，因为你的成本低，别人的企业成本可以做的更低。企业只有花费更多的精力去创新产品，不仅使产品的价格具有竞争优势，还需要更多的产品创意和产品制造精细上的优势，这样才能将更多的小企业淘汰掉。当然，品牌集中的过程是一个非常痛苦的过程，也是一个行业进步的过程，当许多中小企业被淘汰掉了，电动车产业不仅仅是中国的，而且是全世界的。

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