南宁电动车管理黑幕曝光！电动车想上牌竟然只能通过黑中介！
[提要] 南宁电动车上牌总共有两个大渠道，一是电话预约，二是网上预约。本来电动车上牌就是花点时间走走程序的事情，但是南宁市市民却认为，电动车上牌要比汽车上牌难无数倍。
如果说南昌超标电动车不给挂牌，不让跑，对于经销商和消费者而言虽然打击够大，经销商与当地市民有情绪可以理解。但是南宁的广大电动车车主为啥在南宁允许给挂牌、给上路的前提下，纷纷表示不合理呢！！
事情的开始还要从南宁市政府开始电动车挂牌行动开始，为了改善交通环境、规范电动车正确上路，南宁市的解决办法就非常贴近民意了，我给你们挂牌，你们遵守交通规则，两全其美，我也不禁行也不限行，乍一看，小编默默给南宁点赞！合理化处理电车与交管部门的小矛盾，是电动车行业所推崇和尊敬的！
但是事情还没结束，你光让挂牌了有啥用？我们预约不上，挂不上牌啊……
南宁电动车上牌总共有两个大渠道，一是电话预约，二是网上预约。本来电动车上牌就是花点时间走走程序的事情，但是南宁市市民却认为，电动车上牌要比汽车上牌难无数倍。为什么呢，电话预约根本预约不上，据报道，每天打200个电话都是在通话中，或者就是打不进去，根本就没法预约上，心急如焚，买了车预约不上，挂不上牌，没法上路。那么有人问网上预约可行？也不行，网上预约总是显示失败，那这可怎么办？有明白人给出主意，就在电动车上牌登记处的黑市中有很多“九八佬”，只要给他们钱，他们就很容易预约到号，上牌不是梦想！不给钱，不找“九八佬”，打一个多月都不行！
到这之前，没什么问题，预约不上可能是因为人多，毕竟一个城市，我们也谅解。但是，为啥别人能约上，而普通消费者却要花额外的钱才能预约成功？
按车管所的工作人员所说，每天平均每小时会有5000~10000个预约电话拨进来，而本身这就是一个公平公正公开的，并没有私下操作，那么问题来了，南宁市目前南宁160万辆电动车，办理上牌的地点只有三个！既然知道话务量大，怎么不找一个更加适合的预约程序呢？交管部门是否应该以电动车保有量和上牌量的大小来定夺上牌程序的合理性呢？
或许交管部门有一万个理由能够解释市民因为操作不当预约不上，但是小编想问一下为什么“九八佬”能够毫无压力的预约的上呢？那么小编是不是可以不成熟的认为，交管部门对黑中介“九八佬”睁一只眼闭一只眼的态度，是否就可以让南宁市市民感受到上牌难，还是不要再买电动车了，这样就可以缓解城市交通压力啊，这样说来，南宁市教管部们还是很聪明的是吧……
对于电动车行业来讲，交管部门的压制是方方面面的，不知不觉中电动车被和谐管制的情况下，经销商的日子也是在潜移默化的被影响中……
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