聚焦!雅迪、爱玛、新日、绿源共同退出广东“目录”!
[提要] 聚焦!雅迪、爱玛、新日、绿源共同退出广东“目录”!
众所周知,前段时间广东“禁摩限电”事件一时将电动车行业搅得天翻地覆,然而事情的发展总是在大家的预料之下,不久前广东对于电动车的政策逐渐从强硬的不可让步逐渐成为缓和状态,但是如果行业这样就松懈的话,那就大错特错了!
时间:2016年8月2日广东省公安厅交通管理局在官网公布了第一期的广东省电动自行车生产企业及产品目录(下称“目录”),该目录毫无理由地将申请的一大部分型号拒之门外。
分析:就此次目录而言,如果按照该目录实行,意味着广东省100多家企业所生产的80%产品将不能在广东省内销售,影响配套企业达300多家,省内经销商涉及损失金额达数亿元,如果企业与店铺因此倒闭,其背后将会是上万名工人面临失业。
广东省电动车商会就组织首期目录中的会员企业举行交流会,会议一致认为:在新国标没有出台,老国标严重滞后的情况下,广东省电动自行车目录管理办法及具体实施过程不甚合理,已严重阻碍到电动车产业的发展。会议最终形成了集体自愿退出目录管理的决议,34家企业向各个管理部门提交了退出目录申报的声明。
在中国对于电动车新规定未出台之前,显然电动车行业的所有厂家完全沦为任人宰割的铁板鱼肉。首先,近年中国电动车行业发展迅猛,如今又到了行业洗牌的激烈竞争时段,电动车行业的从业者不管是厂家还是经销商都在水深火热中摸索前进,这本身对于行业从业者就十分的艰难。其次,新国标遥遥无期,旧国标严重制约当下电动车名正言顺的发展。正因为新国标无法给予行业扶正,导致电动车在各大城市中成了交管部门的痛点,管也不是,不管逆天,索性就一封到底,或者阶段式打压,是在压不住干脆就倒逼当地制定电动车在当地的“标准”,要知道电动车厂家所生产的车型不可能为了一个城市去改变其配置,中国城市这么多,一个城市一个标准,厂家还怎么生存?
此次广东电动车商会会员退出目录申报的声明事件,是一次厂家为求生存向国家索要新国标的背水一试,如果广东省公安厅交通管理局继续一意孤行,弃行业心声于不顾,这将对于广东电动车行业是非常巨大的打击,在此希望政府部门能够审时度势,对于各行各业的发展能够一视同仁,既然当初有一份旧国标,那么国家在发展如此迅速的当今,就算是排排坐也该轮到电动车行业的新国标了吧!
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