广东三地试点电动车专用车道
[提要] “禁摩限电”已在全国范围内引发争议。广东省的三个地级市——汕头、湛江、惠州,已于近期试点为符合规定的电动车划分行驶车道。
据报道,汕头市区在海滨路和中山东路两条交通示范道路上绘制标示,专门划分出摩托车专用车道和自行车专用车道。该市交警部门称:若在两条试点路段取得理想效果,接下来专用车道将会在全市范围内道路推广。
据报道,惠州市惠东县在惠东大道上设置两轮摩托车、电动车专用道,信号灯路口设置两轮摩托车、电动车专用候行区;人行斑马线两侧增设摩托车、电动车横穿公路专用道。该报道称:这一做法是学习“湛江模式”。
公开资料显示:湛江自2014年底开始,主干道逐渐重新分配路权。比如首条改造的椹川大道,小汽车车道由原来的3.7米“瘦身”到3.25米;设置公交专用道,划出独立电动车道、自行车道和人行道,非机动车道拓宽到近7米。
上述三地均属于广东省交管局确定的电动车登记试点城市。除上述三地之外,另一个电动车登记试点城市是韶关。韶关是否已为电动车划出专用车道,尚未有公开信息披露。
这类试点城市对电动车的管理模式均为“以管代禁”,对符合规定的电动车发放车牌,允许上路行驶。(详见财新网报道《惠州回收上牌超标电动车 每辆补贴500元》)目前来看,为这些电动车划出专门车道,亦是配套举措。
划分车道的实际效果仍有待观察。据《汕头日报》7月5日报道,该市摩托车专用车道启用一个月,很多摩托车依然我行我素。除去部分摩托车主不知道新增专用车道之外,另外“多车共用”现象在专用车道普遍存在,包括自行车、电动三轮车等都在这条道上通行,导致行驶速度非常慢。此外,目前摩托车专用道仍然缺乏连续性,驾驶员时常需要在机动车道和摩托车专用道之间穿梭。
这些摩托车、电动车专用车道,是否有可能逐步推广至大城市?业内人士分析称:在中小城市,摩托车、电动车的存量较多,不适合“一刀切”禁止;而大城市在“禁摩限电”实施多年的背景下,“准机动车”的存量已经很少,考虑到经济效应及社会效应,不太可能对现行道路重新划分路权。
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