三轮车企业最后的利润增长稻草是TA？
[提要] 三轮车企业在利益最大化的驱动下，往往偏重大众化的需求部分，而忽视了个性化需求部分，但其实分布在尾部的需求会在需求曲线上面形成一条长长的“尾巴。
自2004年“长尾理论”问世以来，它已经跨越了新经济的疆界而进入传统经济。越来越多的行业注意到，长尾市场不是新经济的独家特权，而是在各个传统行业无所不在的现实。这对三轮车行业来说，同样如此。三轮车企业在利益最大化的驱动下，往往偏重大众化的需求部分，而忽视了个性化需求部分，但其实分布在尾部的需求会在需求曲线上面形成一条长长的“尾巴”，将所有非流行的市场累加起来就会形成一个比流行市场还大的市场。
长尾市场使发展之路更通达
在市场中最为流行的经济定律莫过于“二八定理”，即一个企业80%的利润来自于它20%的项目。而长尾理论可以说是二八定理的颠覆，长尾指的就是那剩下的80%的项目，让众多被边缘化、独立的产品共同占据一块市场份额，让长尾市场足以跟热门市场相匹敌，创造不小的利润，这对三轮车企业来说无疑是一个重点发展方向。
首先，长尾市场上大多是冷门产品，而这些冷门产品有一定消费基础且基数庞大，当所有冷门产品集合在一起，其中的消费市场是庞大而具有潜力的。其次，长尾市场所创造的利润来自于它的销量，只要成本下降其利润就会大幅上涨。最后，长尾市场是针对消费者个性化需求而形成的，能激发消费者的隐性需求，市场前景广阔。所以，应用长尾理论，会使三轮车企业的发展之路更为通达。
两步走解决市场运作
了解到长尾市场的优势，三轮车企业自然就要针对其优势来进行产业运作了。其一，长尾市场的利润来源主要来自其销量，销量越大利润越高，所以三轮车企业要尽量降低冷门产品门槛、增多冷门产品销量，制造更多的小额消费者，将众多零散的销售额汇聚成为长尾市场巨大的商业价值；其二、长尾市场的利润还取决于它的成本，成本越低利润越高，所以三轮车企业要积极应用互联网销售平台，省去库存、店面等前期成本，提高长尾市场利润。
所以，对三轮车企业而言，一些潜在的庞大的客户需求可能会在无意间被忽视，而这些正是能够给企业带来可观利润的重要组成部分。长尾现象就是在提醒我们，我们原来不在意的“长尾”变得更长了，有点“肥”了，原来“边缘化”的部分占到的份额在增加。因此，三轮车企业需有效利用长尾市场的优势，加强对蛰伏在需求曲线尾部的更加广大的三轮车市场的了解、认识与重视。
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