行业头条！两巨头重拳清剿，低质杂牌电动车还能走多远？
[提要] 电动车行业在中国取得近20年的高速发展，保有量突破2亿辆，已经成为大众的首选交通工具。
电动车行业在中国取得近20年的高速发展，保有量突破2亿辆，已经成为大众的首选交通工具。最近两年，行业两巨头雅迪爱玛挥舞高端大旗，带领行业走向高端进军之际，一些杂牌车却依靠低质低价扰乱市场。近日传出，雅迪、爱玛将开展重拳清剿杂牌车的行动，受到行业关注。
2015年3月的天津展，行业领军企业雅迪首次发布“更高端的电动车”，在行业低迷之际，率先带领行业转型升级。2016年3月，电动车行业另一巨头爱玛在同样在天津展期间提出“更智能更高端”。两巨头从材料、工艺、技术、品牌等各方面都在大力投入，希望把电动车行业带向高端，引领行业转型升级。
行业两巨头雅迪和爱玛高额的投入，带来电动车品质和品牌的提升，服务的完善，消费者体验感的增强，更好的电动车，成本不可避免的相应增加。当两巨头投入巨资自主开发的新款车型，在市场形成热销的时候，一些杂牌电动车企业就照搬照套、直接抄袭，产品偷工减料，甚至在经销商大会上，有杂牌电动车厂家“不以抄袭为耻，反以为荣”地公开炫耀：你看我们的XX车型，外边和XX品牌一模一样，但是价格却便宜好几百！
随着这种低质低价的山寨杂牌车不断投放市场，由于价格便宜存在一定的市场空间，质量问题却不断暴露，给整个电动车行业带来负面的影响。如今传出行业两巨头将开展针对低质杂牌车的清剿行动，引发行业一片欢呼。
一个靠生产低质杂牌车生存的电动车企业是没有前途的，他们只注重眼前，生产的电动车质量往往也是最差的，抄袭山寨的电动车只能带给你抄袭山寨的质量。对于此次行业两巨头雅迪和爱玛形成默契，联合清剿杂牌车的行动，可能会引领行业进入一个清剿杂牌车的高潮，预计将有更多的企业参与到清剿杂牌车的行动中去，也许低质杂牌车将走向末路，还行业一个良性竞争的新格局。
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