三轮车企业想要好未来首先要有好心态
[提要] 话说，不想当将军的士兵不是好士兵，不想做行业老大的三轮车企业也不是好企业。成为行业老大，应该是每一个三轮车企业都梦寐以求的目标。但是，成为行业老大不是那么容易的，坐稳行业老大更是难上加难。
话说，不想当将军的士兵不是好士兵，不想做行业老大的三轮车企业也不是好企业。成为行业老大，应该是每一个三轮车企业都梦寐以求的目标。但是，成为行业老大不是那么容易的，坐稳行业老大更是难上加难。发展的黄金时期尚且如此，在当下这种四面楚歌的境况下，想做行业老大或坐稳行业老大都变得异常艰难。有人就说了，现在咱们不拼价格、不拼速度，要拼心态，心态好发展才能长久。我们就来分析分析，是不是这么个理儿。
一是不能急，浮躁和侥幸心理万万要不得。
速度放缓、结构调整、动力转换，是新常态的三个特征。因此，在新常态下，三轮车企业不能再追求以往的发展速度，片面追求增长速度、盲目追求数量扩张和销量冠军，很容易翻船。企业领导不能急，要扎实做好自己的事，认真开发产品、提髙质量、打造品牌。再优秀的三轮车企业，如果不能做到一切以消费者为最高利益，以产品品质为生命线，而去盲目追求什么销量第一、什么销量冠军，迟早是会出事的。要做好所有三轮车细分市场都进入“红海”状态的准备，未雨绸缪，不乱方寸。
二是信誉永远都是最重要的。
三轮车行业发展不管到了如何艰难的时候，企业都不能背信弃义。为了完成高指标销量而弄虚作假，欺骗消费者，欺骗经销商，既损害了经销商利益，又损害了品牌形象，得不偿失。做品牌最重要的是信誉，是厂家对用户、对经销商，也包括对供应商的承诺。产品档次、技术水平不如别人，可以提高，但信誉一旦丢失，再想挽回就没那么容易了。所以，不管什么时候，信誉都应该排在首位。
三是，静下来搞创新研发。
新常态最重要的就是让大家慢下来，慢下来多把精力放在技术创新，产品升级上。给车型换个颜色、改个零部件，这不叫创新升级，这里的创新升级是指核心技术的创新升级，设计理念的创新升级。这个过程就是要慢、要细，三五年推一款新车，消费者不会埋怨你，但你每年换个颜色或者部件就说新车上市，就不要怪大家骂你。盲目追求数量扩张和排名，而忽略产品品质和创新，是有巨大风险的。所以，新常态下不怕慢，怕就怕你拿不出好产品。
现如今三轮车行业产能过剩的同时，还存在着结构不合理、中低端产品产能过剩、高端产品产能不足的问题。去产能、调结构、重创新，将是三轮车行业一项长期而艰巨的任务。新常态下，希望大家都能有个好心态，行不行，看行动！
转载请注明“电动车商情网”：
http://www.cebike.com/news/html/201606/2016060615040344.htm
- 雅迪1847009
雅迪科技集团有限公司成立于2001年，经过十余年发展，现已成为电动自行车、电动摩托车及其零配件等研发、生产与销售于一体的高端电动车制造企业。
- 爱玛1722996
爱玛科技：爱的律动与合一。
- 绿源1049542
历经十余年的发展，绿源已成为全球领先的电动个人交通工具的制造商，现集团下辖浙江绿源电动车有限公司、绿源电动车（山东）有限公司、绿源电动车（江苏）有限公司、福建一洲动力科技有限公司、金华绿源配套产业园、沂南绿源产业公园六个主要制造基地，以及锂电、电机、特种车等多个研发中心和生产实体。
- 小刀1029735
天津市小刀电动车业有限公司创建于2003年，坚持高起点、高标准，借电动车行业快速发展的势头，在短短的几年内从小到大、从弱到强，成为电动车行业名列前茅的企业。
- 台铃931532
深圳市深铃车业有限公司是集新能源交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业，专注于低碳环保交通工具的研发及应用推广，荣誉出品“台铃”品牌电动车（以下简称“台铃”）。
- 比德文854736
- 立马808206
立马车业集团有限公司，经过多年的艰苦奋斗、技术创新，如今已成长为一家集研发、生产制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。员工3000余人，下设台州分公司、天津分公司和深圳OEM。
- 阿米尼798634
深圳阿米尼实业有限公司创建于1985年元月，是一家以自行车、电动车生产经营为核心，以“规范管理、进取创新”为宗旨的多元化、国际化、外向型实业公司。
- 绿能748064
- 松吉726044
松吉电动自行车有限公司，自2004年创建以来，一直专注于低碳环保交通工具——电动自行车的研发和推广，公司集电动自行车的研发、制造、销售和服务为一体。公司在日本、美国等国家设有研发及销售分公司，同时与国内外高等院校及研发机构建立合作关系。
