为什么电动车产业一直不被人尊重？
[提要] 前几天雅迪作为电动自行车企业首家登录港股上市，不少业内人士都谈到了“行业尊严”的话题，认为上市公司能够放大行业话语权，这个观点小编是相对赞同的。
前几天雅迪作为电动自行车企业首家登录港股上市，不少业内人士都谈到了“行业尊严”的话题，认为上市公司能够放大行业话语权，这个观点小编是相对赞同的。目前电动车产业确实是个不受尊重的产业，相关部门那么多年了一直都对电动车国标的出台拖拖拉拉，地方政府也出于各自不同目的对电动车进行打压，单单从大众传播的内容来看，电动车已经被塑造成了“人人喊打”的形象。
曾经有熟悉的某知名报社编辑在酒桌上曾经说过一段话让小编始终记忆犹新：我们哪天缺素材了就找找电动车车祸、电动车着火、电动车质量问题，或者拎着相机找个路口拍拍不文明的电动车骑行。
从中也可以看出大众媒体对电动车消息的传播态度和定位：负面！
而日前广东也曝出将解禁电动车的消息，乍一看标题令人倍受鼓舞，但事实上只是广东省政府对快递业的规范扶持，捎带提两句电动车而已！
那么究竟是什么造就了电动车如今如此吸引仇恨不受待见的窘境呢？
有人会强调电动车缺乏国家标准导致被认定超标，或者强调电动车骑行人素质的参差不齐，但事实上这些都是外部因素，真正的根源还在于电动车产业本身依旧有相当一部分人在做着只顾眼前利益的短视行为！
近几年来，多地消协都明确表态针对电动车的质量投诉呈比较明显的上升趋势，也就在侧证着其实如今电动车的产品质量问题甚至比以前更加突出。按理说电动车产业发展这么多年，产品技术都在不断地更新提升，质量应该是越做越好才是，但事实上却在背道而驰。
如今的电动车产业呈现出非常极端的两极分化态势，不仅是企业品牌如此，产品的分化也是同步的——高端高价VS低质低价。有人会觉得高端车不应该等同于高价，但事实上小编认为不管高端低端，只要你的产品能够让消费者心甘情愿地逃出来真金白银去买，定价方面完全可以多些自主。
实际上，随着电动车产业的洗牌，很多人都已经不把电动车作为长远的产业来做了，而是本着“能捞一笔是一笔”的心态在做事，这种行为已经不能用“短视”来形容了，简直就是“深度近视”了，近在眼前的利益才是他们所追求的。为了降低价格多出货，一些企业想尽了各种办法来降低成本，比如越来越薄的立管、越来越脆的塑件、越来越细的减震，还有我们看不到的越来越薄的电机件等等。
电动车行业最大谎言之一：价格不可能再低了
在这种极端的成本压缩下，我们可以看到市场上电动车的价格越来越低，尤其在前阵子钢材轮胎价格大幅度上涨的时候，市面上更是突破尺度地出现了399元的电动车，不知道是不是拿纸糊的，否则一辆车得赔进去多少钱？
劣质车在电动车产业一直大量存在，但为什么会在这几年尤其泛滥呢？还是之前所提到的，行业的大力洗牌极大地压缩了落后产能、落后品牌的生存空间，后者早晚都会被淘汰出局，现在的泛滥其实也只是最后的疯狂而已。
而日前有传闻行业部分大品牌通过施压配套厂等方式挤压杂小品牌的生存空间，可能在有人看来会比较蛮横，但小编日前问过不少业内人士都是很赞同的——他们认为这样可以进一步加速行业洗牌，淘汰落后产能，净化产业环境，掀掉电动车产业向上发展的绊脚石，真正从行业本身做好做强，用自己的努力来赢得尊严！
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雅迪科技集团有限公司成立于2001年，经过十余年发展，现已成为电动自行车、电动摩托车及其零配件等研发、生产与销售于一体的高端电动车制造企业。
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深圳市深铃车业有限公司是集新能源交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业，专注于低碳环保交通工具的研发及应用推广，荣誉出品“台铃”品牌电动车（以下简称“台铃”）。
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松吉电动自行车有限公司，自2004年创建以来，一直专注于低碳环保交通工具——电动自行车的研发和推广，公司集电动自行车的研发、制造、销售和服务为一体。公司在日本、美国等国家设有研发及销售分公司，同时与国内外高等院校及研发机构建立合作关系。
