一旦新国标出台,浙江、江苏、广东板块影响最大!

[标签]:新国标,电动车
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2016-5-18 11:31:38  来源:电动车观察员  作者:综合   (评论 条)浏览:

[提要] 目前的台州、无锡板块的电动车豪华款制造的企业必须要进行转行,向类似于锂电自行车款型方向靠拢。

  “国标新6条”将取代1999年实施的《电动自行车通用技术条件》,已经成为铁板钉钉的事,只不过是时间上的问题。那么,国标新6条的核心内容是什么?1.必须具有脚踏骑行功能;2.整车重量包含电池不得大于55kg;3.行驶时速不得大于25km;4. 电机功率不得超过400W;5. 电池电压不得超过48V;6. 可采用助力骑行。其核心是必须具有脚踏骑行功能。也就是说,外形必须要向自行车靠拢,中轴距离必须要有严格的限制。

  由此可以看出,目前的台州、无锡板块的电动车豪华款制造的企业必须要进行转行,向类似于锂电自行车款型方向靠拢。但是台州、无锡板块的豪华款与电摩款产业要转向类似于锂电自行车款,并不是那么容易的事情,主要在于:


  严重缺乏类似于自行车的设计能力。由于新国标强调电动自行车必须要具备脚踏骑行功能,使得目前豪华款与电摩款型的制造企业要进行全方位的调整。大家知道,目前80%的电摩款和豪华款整车企业所有的零部件都采用外购,整车企业仅仅是一家组装厂而已。但新国标实施之后,外购模式将行不通了。整车企业如果缺乏车架的独立设计与制造,就等于没有核心竞争力,更没有成本制造优势。整车企业如果车架外购,但是,目前的豪华款与电摩款整车企业要搞车架的设计与制造谈何容易?
 
  制造工艺的难以适应逼迫产业转型升级。由于新国标对重量做了限制,使得车型必须要尽量减轻重量。减轻重量的途径,一是将铅酸电池改为锂电池;二是笨重的钢材车架改为轻巧的铝合金材料的车架。整车要尽量去除塑件之类的装饰件,因此外形上必须要将管材、型材裸露出来,就如同自行车一样。由此,整车企业必须要自己上车架制造项目。从目前来看,从事豪华款和电摩款的企业上自行车车架设计与制造,恐怕不是强项,我国的几大制造基地就会出现此消彼长的现象,由此会推动诸如台州、无锡板块的产业转型与升级,以重新获得板块制造的优势。

  产业链要进行重新整合。现在台州、无锡、广东、天津、苏州、金华等地板块的铅酸电动车和锂电自行车板块极为分明。尤其是从事电摩款与锂电自行车款的板块几乎是泾渭分明。但新国标实施后,全国电动自行车制造将会出现整合的现象,尤其是电摩与豪华款的车架企业,将会向自行车款的方向靠拢。

  可以肯定的是,一旦新国标出台,整个电动车行业就会出现很大的变化,有的变化会让人始料不及。

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关键词:新国标 电动车
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