揭开你绝对想不到的电动车“众筹”黑幕!
[提要] 应该是从小牛的7000万开始,电动车行业开始进入“众筹”时代,那些名不见经传的小杂品牌也在一窝蜂地涌向“众筹”
应该是从小牛的7000万开始,电动车行业开始进入“众筹”时代,各种各样名目的众筹接踵而至。知名品牌在做,创业品牌在做。更让我们值得注意的是,那些名不见经传的小杂品牌也在一窝蜂地涌向“众筹”,一开始大家都觉得这些品牌无非就是想借一下众筹的“光”造造势而已。但通过半年来的多方了解,竟然让小编扒出一条一般人想象不到的黑幕来!
你以为线下众筹玩的就是低价?
在很多人的惯性思维里(尤其个别觉得对行业很了解的人),一看个别小牌子搞得所谓的线下众筹就会嗤之以鼻:切,不就是换了个方式搞低价么?
事实上大错特错,其实人家在跟你玩资本!
接下来小编就扒给大家看看,所谓的线下众筹是怎么样玩资本的。
线下众筹虽然没有走京东、天猫的平台,但是在运作模式上却学了不少。比如其中最重要的一条:提前付全款!
假如该企业做1000元/辆的众筹,而他在这次众筹中接到10000辆的订单,那么该企业就已经预收到了一百万的现金。而这个时候他是不会给你现货的,他会告诉你:亲,我们将在大约20天后发货!
随后,他会挥舞着现金去找配套商,交点定金下10000辆的配套订单(现在的配套厂,见到现金根本淡定不下来,都压帐压怕了),再给配套厂大约30天左右的账期,这比起别的整车企业来说已经是非常短的账期了。
这样算下来,该企业在这50天的账期内手头就会一直有100万左右的现金流。在这段时间内去做做借贷、理理财,这才是他们真正赚到的钱!
其实从操作模式上来说,这种众筹的模式跟去年曝光取缔的所谓“互联网金融”E租宝的模式十分相似。
下面说说产品。
很多小品牌在做众筹时拿出来的产品看上去都很光鲜亮丽,而且价格往往放到出乎意料的低!大部分都是仿造的时下比较火的车型,比如雅迪、爱玛、小牛、gogoro等,通过这样来吸引一些同样想投机的经销商的注意。
俗话说的好,一分价钱一分货。这部分品牌可能在外观烤漆上做的非常好,甚至个别的企业还跟一线品牌用的同一家烤漆。但这类产品往往表里不一:外观越华丽,内在风险就越大,往往采用的都是价格低廉的劣质配件。比如立管厚度薄一点、电机磁钢薄一点等等,基本上在你看不到的地方尽可能的节约成本。
这类产品具有极高的产品质量隐患,消费者在使用过程中出现故障甚至导致事故的概率远高于普通电动车!
对经销商而言,能够通过所谓的“线下众筹”拿到便宜货的确眼前会很开心,但事实上是有着极大风险的!
库存风险。有经销商可能会看到便宜货狠狠心下大订单,一下子订很多车回来。但如今市场并不是很景气,消化能力远不如前,有一定的可能造成车辆的大量积压,可会影响到正常资金的中转,甚至导致资金链的断裂。
卷款跑路的风险。如今产业不好做,卷款跑路的不在少数每年都有,企业圈完了经销商的“众筹款”后跑路也不是没可能,只剩下可怜的经销商还在等着根本不会发出来的货!
售后服务的风险。前两天我们刚爆出来铃木牌电动车的事件,卖的便宜但售后毛病一大堆,消费者肯定不会愿意为一辆毛病不断的车子买售后单。
承担责任的风险。这几年陆续有几起跟电动车经销商有关的天价判赔案。基本上就是消费者骑车后发生事故,法院判经销商承担主要赔偿责任(销售超标车、质量不好等),赔偿金额在20万以上的印象里就有两个。20万,需要卖多少车才能赚回来?
总而言之,电动车行业需要模式创新,但不需要这种投机取巧的创新,经销商们也要睁大眼睛,谨慎地对待一些所谓机遇的诱惑,毕竟大家日子都不好过,能稳点最好!
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