【直击痛点】三轮车行业发展的软肋
[提要] 作为摩托车、电动车的孪生兄弟， 三轮车虽然多了一个轮子， 但是关键的几大件还是没变，也都为发动机、电池、控制器、电机、充电器。这几大件始终决定着三轮车质量的好坏。
1三轮车发展的技术相对薄
作为摩托车、电动车的孪生兄弟， 三轮车虽然多了一个轮子， 但是关键的几大件还是没变，也都为发动机、电池、控制器、电机、充电器。这几大件始终决定着三轮车质量的好坏。作为发展相对比较晚的三轮车来说，技术一直是阻碍其发展的瓶颈。 而今在街上跑的或是在工厂里生产的三轮车，想要解决续航里程和载重力性能问题，唯一的办法就是不断增加电池组数，这种做法虽然在表面上解决了这两个主要问题，但是随之而来的是一连串困惑，如购买成本的增加、车体自重增加、安全性能降低等等。所以说，解决续航和载重性能的最好办法是在电机上下工夫来适应市场发展需求。再者，就是在生产工艺方面。在业内有种说法叫做“摩托车的速度， 自行车的制造”，这样的起步现状，从一开始就给三轮的发展套上了一个紧箍咒。而这些原因，也进一步造成现在三轮车制造工艺还是停留在生产自行车或是摩托车工艺上，而不是完全的依照三轮需求生产。
2重走两轮车价格战老路
摩托车和电动车的价格战发展过程和历史已经证明，如果一个行业不能赚取利润，那么他只能以蜗牛的速度向前挪动。在最近些日子，在三轮车领域，部分区域和品牌正在走摩托车和电动车的老路。不断的以降低产品价格来获取销量或是市场占有率，使得三轮车经销商的利润已经缩水一半。
3专业人才缺失
作为草根的三轮车行业，从一开始就没有专门从事这项事业的先驱。这先驱里面包括技术人员和相关市场营销人员。 所以，想要三轮车能在中国这片广袤土地上更好、更快地发展，专业技术人员和专业营销人员是关键。
4消费者品牌意识不够强烈
和两轮车刚刚起步的状况类似，三轮车发展到现在， 消费者对于行业内的品牌还是不太了解。三轮行业，其目标市场和目标消费者都是在农村，在这种情况之下对于三轮企业来说，营销就更加关键，特别是加强对农村老百姓的营销与推广，一方面可以不断增强自己品牌的知名度和美誉度，还能间接培养出农村消费者的品牌意识和对品牌的忠诚度。
5相关法律和法规的不健全
对于近几年在摩托车行业的“禁摩”博弈和电动行业发起的关于新国标的大讨论，想必大家还是心有余悸。作为三轮车行业，依据正常逻辑思维，如果不出现特殊情况，将来这样的事情也会发生在三轮身上，国家政策的颁布，对行业影响将是巨大和深远的。
在三轮车行业高速发展之时，以上的一切问题都被遮掩，而当这种高速发展趋于平缓时，生产和经营中存在的问题逐步被暴露和放大。厂家应为立足长远而高瞻远瞩，在2016年有些三轮车企业纷纷圈地建厂，要么接近市场，要么接近工业，南北布点，目的只有一个：扩大产能以适应市场的发展。
三轮车不像汽车那样是因为计划经济形成的，三轮车产业的形成完完全全是由于市场需要所制造出来的。这样的产物是接地气的，是有根源的，有顽强的生命力。所以三轮车厂家要有博弈的思想，通过良性的博弈，会更好的完善产品的产业链，才会形成完善规范的运输市场。据预测，几年之内，中国机车的保有量将达到 3 亿辆左右，而三轮车的销量也将以千万辆来计算。 广阔的市场留给了三轮车行业非常可观的发展空间， 目前三轮车产业正在发生的改变， 各地政府对三轮车这种涉及到百姓生产生活的产业的支持，也使得行业的发展前景一片光明， 相信几年后的中国电动三轮车产业将会呈现出一个全新的局面。
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